A、A．红色故障旗出现
B、B．单指针置于3点钟位置
C、C．双指针置于3点钟位置
D、D．A和B
答案：B
A、A．红色故障旗出现
B、B．单指针置于3点钟位置
C、C．双指针置于3点钟位置
D、D．A和B
答案：B
A. A．DMC1，FWC2，SDAC2。
B. B．DMC2，FWC1，FWC2。
C. C．DMC3，FWC1，SDAC1。
D. D．DMC1，FWC2，SDAC1。
A. A.刹车压力
B. B.起落架舱门状态
C. C.刹车温度
D. D.刹车状态
A. A．RMP1
B. B．RMP2
C. C．RMP3
D. D．RMP1或RMP2
A. A.由机械开锁，液压打开
B. B.可以从内部或外部打开
C. C.使用钢琴铰链
D. D.最大使用风速60节
A. A.在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的
B. B.每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的
C. C.每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的
D. D.需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
A. A.FAV(风扇空气活门)在发动机停车时处于关闭位
B. B.OPV(超压活门)在发动机停车时处于打开位
C. C.BMC1(引气监控计算机1号)失效,BMC2能完全接替其所有工作
D. D.BMC1和BMC2可以互换
A. A.20+/-2psi
B. B.35+/-2psi
C. C.44+/-2psi
D. D.55+/-2psi
A. A．起动时0-60%
B. B．停车时90%-7%
C. C．起动时7%-55%
D. D．A和B
A. A.主飞行显示(PFD)
B. B.导航显示(ND)
C. C.发动机/警告显示(E/WD)
D. D.系统或状态显示(SD)
A. A.收进超过22％时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率
B. B.收进超过10％时，EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开
C. C.EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动
D. D.以上答案都不正确
