A、A.决不要使用沾有油脂的抹布或工具在氧气瓶上安装接头或调压器
B、B.只有标有“航空者呼吸氧气”字样的、或等效水准的氧气才能用于航空器上呼吸用的氧气系统中
C、C.气态氧气与滑油或含沥青的物质结合能形成非常易爆炸的混合物
D、D.以上叙述都正确
答案：D
A、A.决不要使用沾有油脂的抹布或工具在氧气瓶上安装接头或调压器
B、B.只有标有“航空者呼吸氧气”字样的、或等效水准的氧气才能用于航空器上呼吸用的氧气系统中
C、C.气态氧气与滑油或含沥青的物质结合能形成非常易爆炸的混合物
D、D.以上叙述都正确
答案：D
A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGN START
B. B.EEC故障
C. C.飞机起飞时
A. A.翼上应急出口锁销松出位是预位位．
B. B.客舱门手柄拉起是预位位．
C. C.货舱门在开启过程中绿灯亮。
D. D.当双发停车滑梯不预位．客舱外的人能够知道客舱内有残余压力．
A. A.若绿系统正常,将无法进行停留刹车
B. B.停留刹车时,回油由停留刹车作动活门关断
C. C.停留刹车时,踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
D. D.可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
A. A.用在航向刻度上转动的菱形符号表示.
B. B.用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.
C. C.根据信息的有效性用A或B表示.
D. D.用在航向刻度上黄色的竖线来表示.
A. A.FAP(前乘务员面板)
B. B.PTP(编程测试面板)
C. C.CFDS(中央故障显示系统)
D. D.PTP或CFDS
A. A.显示管理计算机(DMC)
B. B.系统数据集中器(SDAC)
C. C.飞行警告计算机(FWC)
D. D.飞行管理制导计算机(FMGC)
A. A 高压压气机出口温度
B. B 低压涡轮进口温度
C. C 低压涡轮出口温度
D. D 燃烧室出口温度
A. A.全为0
B. B.全为“8”字
C. C.空白
D. D.19点34分
A. A．位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. B．ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C. C．起动中当N?95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. D．ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
A. A.轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。
B. B.压气机，燃烧室，涡轮。
C. C.??电气，引气，轴动力部件。
D. D.滑油部件、燃油部件、气源部件
