A、A.一个固定的高压氧气瓶;
B、B.一个高压手提氧气瓶;
C、C.一个带面罩的固定氧气瓶.
D、D.一个带面罩的化学氧气发生器
答案：C
A、A.一个固定的高压氧气瓶;
B、B.一个高压手提氧气瓶;
C、C.一个带面罩的固定氧气瓶.
D、D.一个带面罩的化学氧气发生器
答案：C
A. A．警告信息优先顺序从高到低排列为：LEVEL1，LEVEL2，LEVEL3。
B. B．所有级别警告都有相同的特征：伴随有音响警告，警告信息显示和警告灯亮。
C. C．对于同一级别里的警告，也有其优先次序。
D. D．当级别3的警告出现，机组只需监视就行，无需采取措施。
A. A.TLT
B. B.BMC
C. C.OPV
D. D.B和C
A. A 将发动机方式选择放CRANK(冷转)位，主电门放ON位
B. B 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放CRANK位，发动机人工起动按钮放ON位
C. C 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
A. A.飞机在地面，速度低于T80KT，双发工作，牵引杆在正常位
B. B.地面或空中，速度低于ATA80KT，双发工作，牵引杆在正常位
C. C.飞机在地面，速度低于ATA80KT，单发工作，牵引杆在正常位
D. D.飞机在地面，速度低于ATA80KT，单发或双发，牵引杆在正常位
A. A.按压EFIS控制面板上的V0R.D电门.
B. B.选择了EFIS控制面板上的ROSE全罗盘方式.
C. C.选择了EFIS控制面板上的ARC半罗盘方式.
D. D.C并且A才有可能.
A. A．最近航段报告。
B. B．最近航段ECAM报告。
C. C．现时航段报告。
D. D．飞行结束后报告。
A. A.增压
B. B.门
C. C.起落架
D. D.引气
A. A.引气隔离活门上装有两个马达，一个是用于BMC的自动控制模式，一个是用于人工选择电门控制模式
B. B.引气隔离活门只有开和关两个位置
C. C.当没有电源提供到飞机上时，引气隔离活门将会被弹簧加载到关闭位
D. D.引气隔离活门可以被人工超控
A. A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D. D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
A. A．CFDIU
B. B．FDIU
C. C．SDAC
D. D．SSFDR
