A、A.一个固定的高压氧气瓶;
B、B.一个高压手提氧气瓶;
C、C.一个带面罩的固定氧气瓶.
答案：无
A、A.一个固定的高压氧气瓶;
B、B.一个高压手提氧气瓶;
C、C.一个带面罩的固定氧气瓶.
答案：无
A. A．ILS1
B. B．ILS2
C. C．ILS1和2
D. D．ILS1或2
A. A.顶起飞机前起落架并检查前轮是否中立
B. B.测试SCU无任何故障信息
C. C.测量前轮转弯电器盒的电压是否在规定范围
D. D.观察前轮转弯机构的位置指针是否与刻线对齐
A. A.FAP(前乘务员面板)
B. B.PTP(编程测试面板)
C. C.CFDS(中央故障显示系统)
D. D.PTP或CFDS
A. A.控制手柄临近电门
B. B.锁手柄临近电门
C. C.门位置临近电门
D. D.以上说法都不是答案
A. A．起动时0-60%
B. B．停车时90%-7%
C. C．起动时7%-55%
D. D．A和B
A. A.不受影响
B. B.失效
C. C.工作在备用方式
D. D.由蓝系统供压
A. A.其由FCOC及燃油分配?回油活门构成，并由EEC控制
B. B.ACOC的空气调节活门只有两个位置，全开或全关
C. C.EEC以发动机滑油温度，IDG滑油温度，燃油温度作为其控制参数
D. D.尽可能地使用ACOC以避免燃油温度过高
A. A 四个
B. B 十个
C. C十九个
D. B 二十个
A. A.显示管理计算机(DMC)
B. B.系统数据集中器(SDAC)
C. C.飞行警告计算机(FWC)
D. D.飞行管理制导计算机(FMGC)
A. A.在过压情况下向0PV发送气压信号;
B. B.向PRV发送气压信号去调节或关闭PRV.
