A、A.BMC参与调节引气的压力与温度
B、B.两个BMC是完全独立的,互相之间是没有交联的
C、C.BMC可以关断发动机引气系统
D、D.BMC安装在主电子舱内
答案:C
A、A.BMC参与调节引气的压力与温度
B、B.两个BMC是完全独立的,互相之间是没有交联的
C、C.BMC可以关断发动机引气系统
D、D.BMC安装在主电子舱内
答案:C
A. A.绿系统有压力,防滞系统有电,正常刹车系统无故障,选择一个减速率
B. B.绿系统有压力,防滞系统有电,备用刹车系统无故障,选择一个减速率
C. C.黄系统有压力,防滞系统有电,选择一个减速率
D. D.黄系统有压力,防滞系统有电,正常刹车系统无故障,选择一个减速率
A. A.A.当驾驶舱里MEMER.EXIT.LTN选择器放在”0N”位.
B. B.B.当FAP里”EMERLIGHT”按钮按压后.
C. C.C.当驾驶舱里”EMEREXITLT”选择器放在”ARM”位且28VACESSBUS1断电ESSBUS断电.
D. D.D.当驾驶舱里”EMEREXITLT”选择器放在”ARM”位且115VACBUS1断电.
A. A.2
B. B.3
C. C.4
A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生
B. B.EIU故障时会出现连续点火
C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火
D. D.发动机方式选择电门从IGN START恢复到NORM时,连续点火停止
A. A.发动机引气
B. B.地面气源
C. C.APU引气
D. D.以上都可以
A. A P4.5与P1的比值
B. B P3与P1的比值
C. C 风扇出口压力与风扇进口压力之比
D. D P4.9与P2的比值
A. A 外部电源断开
B. B APU转速达到95%
C. C APU电源被使用
D. D 外部电源接通
A. A.电子控制盒(ECB);
B. B.燃调;
C. C.IGV控制组件
D. D.CFDS
A. A.DMC1
B. B.DMC2
C. C.DMC3
D. D.DMC1&2
A. A.OPV
B. B.地面气源接头上的一个单向活门
C. C.PRV
D. D.HPV