A、A.弹簧加载在关位
B、B.弹簧加载在开位
C、C.弹簧加载在半开位
D、D.以上都不是
答案：A
A、A.弹簧加载在关位
B、B.弹簧加载在开位
C、C.弹簧加载在半开位
D、D.以上都不是
答案：A
A. A.务必关断绿液压系统
B. B.是通过机械开锁,舱门依靠重力打开的
C. C.是通过位于液压勤务舱内的电门进行的
D. D.以上答案都不正确
A. A.顶起飞机前起落架并检查前轮是否中立
B. B.测试SCU无任何故障信息
C. C.测量前轮转弯电器盒的电压是否在规定范围
D. D.观察前轮转弯机构的位置指针是否与刻线对齐
A. A.2个
B. B.3个
C. C.4个
D. D.5个
A. A.当发动机提供引气时
B. B.当发动机灭火手柄电门在预位位时
C. C.当探测到有管路渗漏时（除了MES状态）
D. D.以上都可以
A. A.MOTOR1,2
B. B.MOTOR2
C. C.MOTOR3
D. D.本航班使用的自动马达
A. A.不再有油门杆角度信号
B. B.在空中时发动机转入慢车模式
C. C.从启动面板不能重新启动发动机
A. A.蓝系统
B. B.黄系统
C. C.绿系统
D. D.黄系统或绿系统
A. 一直在工作
B. 在燃油压力低的时候工作
C. 在空中工作
D. 在地面才工作
A. A.探测到非指令移动时,立即收回反喷
B. B.非指令移动超过10%时自动收回反喷
C. C.伸出指令取消时,自动收回反喷
A. A.任何情况下,转弯控制手轮都可以提供左右T74度的转弯能力
B. B.转弯控制手轮的输入信号优先于方向舵脚蹬的输入
C. C.转弯控制手轮的输入信号和方向舵脚蹬的输入是代数相加的
D. D.以上答案都不正确
