A、A.TLT
B、B.BMC
C、C.OPV
D、D.B和C
答案：D
A、A.TLT
B、B.BMC
C、C.OPV
D、D.B和C
答案：D
A. A.发动机火警电门
B. B.发动机引气控制电门
C. C.BMC控制电门
D. D.A和B
A. A.切断活门切断液压压力供给并切断液压回油
B. B.通气活门旁通起落架正常收放系统
C. C.起落架上锁机构开锁
D. D.起落架舱门上锁机构开锁
A. A.ADIRS.
B. B.着陆及滑行辅助系统
C. C.自备式导航系统.
D. D.他备式导航系统.
A. A.在地面
B. B.在空中
C. C.人工方式
D. D.任何时候
A. A 三个2分钟的循环后冷却30分钟
B. B 四个2分钟的循环后冷却15分钟
C. C 四个8分钟的循环后冷却12分钟
D. D 不需要冷却
A. A．APU的滑油是通过空气冷却的
B. B．APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却
C. C．滑油供油管的与发电机的高滑油温度传感器会同时触发自动停车。
D. D．滑由稀释器仅在APU起动过程中起作用
A. A．通电测试，循环测试，特殊测试。
B. B．系统测试，循环测试，特殊测试。
C. C．通电测试，系统测试，循环测试，特殊测试。
D. D．通电测试，系统测试，特殊测试。
A. A.货舱门依靠作动筒内锁在泄压后仍能保持在打开位
B. B.定检中打开货舱门应立即安装舱门锁
C. C.每个货舱门有一个作动筒失效仍然可以放行
D. D.货舱门框上的临近电门给出锁好信号
A. A.被抑制
B. B.仍然可以工作
C. C.需要模拟地面状态才能工作
D. D.需要对内筒放气才能工作
A. A.收集发动机参数
B. B.记录飞行参数
C. C.收集并格式化飞行参数
D. D.计算数据
