A、A.在过压情况下向0PV发送气压信号;
B、B.向PRV发送气压信号去调节或关闭PRV.
答案：B
A、A.在过压情况下向0PV发送气压信号;
B、B.向PRV发送气压信号去调节或关闭PRV.
答案：B
A. A.飞行操纵页
B. B.巡航页
C. C.轮子页
D. D.发动机页
A. A.级别(Level)1
B. B.级别(Level)2
C. C.级别(Level)3
D. D.维护状态
A. A.座舱高度过高
B. B.禁止吸烟标志点亮时
C. C.应急灯点亮时
D. D.以上都对
A. A．APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源
B. B．若ECB故障，则APU无法正常工作
C. C．要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载
D. D．APU的正常工作转速是101％
A. A.燃烧室
B. B.反喷包皮
C. C.进气罩
D. D.风扇
A. A.APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用油泵供给
B. B.APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电
C. C.按压APU舱内的燃油通气按钮,APU的燃油泵不工作,APU低压关断活门打开
D. D.APU只能由左大翼油箱供给燃油
A. A 只是飞机的一个电气系统
B. B 如果飞机供电故障时，由电瓶供电
C. C 在大于10%N2时，自我供电
D. D 仅在应急情况下自我供电
A. A.由机械开锁，液压打开
B. B.可以从内部或外部打开
C. C.使用钢琴铰链
D. D.最大使用风速60节
A. A.7级
B. B.10级
C. C.7级和10级
D. D.以上都不是
A. A.SFCC
B. B.LGCIU
C. C.BSCU
D. D.BMC
