A、A.FAV(风扇空气活门)在发动机停车时处于关闭位
B、B.OPV(超压活门)在发动机停车时处于打开位
C、C.BMC1(引气监控计算机1号)失效,BMC2能完全接替其所有工作
D、D.BMC1和BMC2可以互换
答案：C
A、A.FAV(风扇空气活门)在发动机停车时处于关闭位
B、B.OPV(超压活门)在发动机停车时处于打开位
C、C.BMC1(引气监控计算机1号)失效,BMC2能完全接替其所有工作
D、D.BMC1和BMC2可以互换
答案：C
A. A.发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B. B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动活门的指示
C. C.吊舱温度大于320℃时，会在ECAM下显示器上出现咨询信息
D. D.巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
A. A.APU低滑油压力而关车
B. B.APU慢起动而关车
C. C.APU正常工作
D. D.APU不能正常停车
A. A.系统报告和测试功能
B. B.最近航段报告和最近航段ECAM报告
C. C.历史报告
D. D.航后报告(PFR)
A. A.倚靠BMC来完成
B. B.倚靠人工选择完成
C. C.倚靠HP9级实际提供的供气压力大小决定的
D. D.倚靠EEC来完成
A. A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D. D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
A. A.失去
B. B.限制在2000PSI的刹车压力
C. C.用黄系统操纵
D. D.无任何影响
A. A.系统报告和测试功能
B. B.最近航段报告和最近航段ECAM报告
C. C.历史报告
D. D.航后报告(PFR)
A. A.绿系统工作正常,BSCU工作正常
B. B.由刹车储压器提供刹车压力
C. C.A/SKID&N/WSTRG电门关断
D. D.停留刹车电门位于ON位
A. A.关闭
B. B.打开
C. C.调节状态
D. D.根据引气门位置确定
A. A.驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告
B. B.油滤上的目视堵塞指示器变为红色
C. C.滑油低压电门闭合
