A、A.提供APU的使用计时
B、B.对T1和T2的数值进行叠加
C、C.提供APU舱环境温度
D、D.由FADEC直接控制
答案：B
A、A.提供APU的使用计时
B、B.对T1和T2的数值进行叠加
C、C.提供APU舱环境温度
D、D.由FADEC直接控制
答案：B
A. A.绿色
B. B.无显示
C. C.琥珀色
D. D.红色
A. A.64
B. B.3
C. C.1
D. D.0
A. A.其是由液压开锁,液压锁定的
B. B.其是由液压开锁,机械锁定的
C. C.其是由机械开锁,液压锁定的
D. D.其是由机械开锁,机械锁定的
A. A.绿色
B. B.无显示
C. C.琥珀色
D. D.红色
A. A.防止热膨胀引起过压
B. B.人工维护释压
C. C.释放过量的气体
D. D.自动复位
A. A．进气门立即关闭
B. B．进口导向叶片(IGV)停留在关车前状态
C. C．引气活门停留在关车前状态，APU自动执行2分钟的冷却
D. D．防喘活门逐渐趋于打开位置
A. A.EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPR
B. B.人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPR
C. C.任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值
D. D.自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
A. A.地面人工维护时打开前起落架舱门
B. B.重力放起落架后
C. C.BSU两个通道均失效
D. D.滑行速度大于130节
A. A.滑梯预位时.
B. B.滑梯预位且拉开门手柄.
C. C.客舱有剩余压力.
D. D.客舱有剩余压力且拉开门手柄.
A. A．限制和可推迟处理
B. B．着陆能力
C. C．系统警告
D. D．一些提醒信息
