A、A 在所有情况下，都有一个时间延迟
B、B 如果APU引气被使用，经过一个时间延迟
C、C 在所有情况下，都无时间延迟
D、D 以上都不对
答案：B
A、A 在所有情况下，都有一个时间延迟
B、B 如果APU引气被使用，经过一个时间延迟
C、C 在所有情况下，都无时间延迟
D、D 以上都不对
答案：B
A. A.PRV
B. B.OPV
C. C.FAV
D. D.HPV
A. A.MOTOR1,2
B. B.MOTOR2
C. C.MOTOR3
D. D.本航班使用的自动马达
A. A.检查发动机内部
B. B.清洁发动机内部
C. C.在发动机内部安装小零件
A. A．FMGC1
B. B．FMGC2
C. C．CFDIU
D. D．EVMU
A. A.51
B. B.52
C. C.55
D. D.56
A. A.HPV(高压活门)关闭时,IPC(中压单向活门)打开
B. B.HPV(高压活门)打开时,IPC(中压单向活门)关闭
C. C.PRV(压力调节活门)关闭时,HPV(高压活门)关闭
D. D.PRV(压力调节活门)打开时,HPV(高压活门)打开
A. A.都失效
B. B.都可用
C. C.备用刹车仍可用
D. D.脚蹬可超控
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
A. A.压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统
B. B.负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统
C. C.压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
D. D.负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
A. A.位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. B.ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C. C.起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. D.ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
