APU提供的引气来自于：

A. A．探测、隔离并储存故障信息。

B. B．仅收集故障数据。

C. C．仅起动一个测试。

D. D．将故障信息送到ECAM上显示。

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

A. A.最近航段报告和最近MECAM报告;

B. B.电子状态页,最近航段报告;

C. C.目前航段报告和目前航段ECAM报告.

D. D.?

A. A.氮气

B. B.二氧化碳

C. C.空气

D. D.以上说法都不是答案

A. 2

B. 3

C. 4

D. 1

A. A.提供APU的使用计时

B. B.对T1和T2的数值进行叠加

C. C.提供APU舱环境温度

D. D.由FADEC直接控制

A. A.1

B. B.2

C. C.3

D. D.4

A. A.飞机落地后BSCU根据刹车温度自动控制冷却风扇的工作

B. B.由一个控制电门来操作

C. C.只有在刹车温度高于设定值时，该刹车冷却风扇才会工作

D. D.只有在停留刹车位于“ON”位时，刹车冷却风扇才会工作

A. A.气源交输引气自动

B. B.气源交输引气开

C. C.发动机引气开关关

D. D.APU引气开关关

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6