A、A.?正常情况开,关门阻门尼;
B、B.?应急情况开门助力;
C、C.A和B.
答案：C
A、A.?正常情况开,关门阻门尼;
B、B.?应急情况开门助力;
C、C.A和B.
答案：C
A. A.系统数据收集组件;
B. B.飞行警告计算机;
C. C.显示管理计算机.
A. A.DMC
B. B.FWC
C. C.SDAC
D. D.SDAC&FWC
A. A.80%
B. B.50%
C. C.20%
D. D.10%
A. A.1
B. B.2
C. C.10
D. D.20
A. A.会响影到其他系统的正常工作
B. B.与其他系统的正常工作无关
C. C.相应的警告灯不会亮
D. D.是由于另一个系统故障而引起的故障
E. B
A. A.舱门液压作动系统被电磁阀切断
B. B.由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套
C. C.舱门正常收放功能被抑制
D. D.可以用起落架手柄超控并关闭舱门
A. A.绿系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
B. B.绿系统有压力，防滞系统有电，备用刹车系统无故障，选择一个减速率
C. C.黄系统有压力，防滞系统有电，选择一个减速率
D. D.黄系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
A. A. 是由EEC通过电磁线圈控制的
B. B. 随发动机转速的变化相应地控制活门开度的大小
C. C. 高发动机功率下，活门完全关闭
D. D. 滑油量<4QT时，活门关闭
A. A.BMC参与调节引气的压力与温度
B. B.两个BMC是完全独立的，互相之间是没有交联的
C. C.BMC可以关断发动机引气系统
D. D.BMC安装在主电子舱内
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
