A、A.经计量活门全部供给燃烧室
B、B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C、C.经计量活门一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D、D.即无法关断其到燃烧室的油路
答案：B
A、A.经计量活门全部供给燃烧室
B、B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C、C.经计量活门一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D、D.即无法关断其到燃烧室的油路
答案：B
A. A.前轮转弯作动筒可能漏油
B. B.起落架内筒可能漏油
C. C.起落架收放作动筒可能漏油
D. D.都有可能
A. A.座舱高度小于ATA800英尺抑制打开.
B. B.座舱高度大于14000英尺自动打开.
C. C.只有按压”MASKMANON”按钮才能打开
D. D.无法人工打开.
A. A．位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. B．ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C. C．起动中当N?95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. D．ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
A. A 60PSI
B. B 40PSI
C. C 10PSI
D. D 随滑油温度变化
A. A.在发动机的吊架里
B. B.在发动机的风扇包皮内
C. C.在C函道内10点钟位
D. D.在大翼内侧前缘里
A. A．加水/排水活门由电控马达打开
B. B．位于勤务面板上的溢流活门灯会点亮
C. C．水箱加满后,必须人工关闭加水/排水活门
D. D．务必要关断洗手间内的人工关断活门
A. A.FAP
B. B.PTP
C. C.EPSU
D. D.CFDS
A. A．位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. B．ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C. C．起动中当N?95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. D．ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
A. A.电门在1号位置，则尾部航行灯不亮，而左右翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则尾部航行灯亮，而左右翼尖航行灯亮
B. B.电门在1号位置，则左翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则右翼尖航行灯亮
C. C.电门在1号位置，则飞机的航行灯只有一个灯泡亮，在2号位置航行灯两个灯泡都亮。
D. D.电门在1号位置则航行灯亮，但LOGO灯不能被点亮；电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮
A. A.有，通过观察镜观察
B. B.有，可打开盖板直接接近起落架检查
C. C.无
