A、A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B、B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C、C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D、D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
答案：D
A、A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B、B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C、C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D、D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
答案：D
A. A.EIU
B. B.EEC
C. C.FMGC
D. D.FWC
A. A．二种
B. B．三种
C. C．四种
D. D．五种
A. A.可能是减震支柱内部油量不够
B. B.可能是减震支柱内部气压不够
C. C.可能是灌充活门有渗漏
D. D.以上都有可能
A. A.PRV
B. B.APU引气活门
C. C.APU引气管路上的一个单向活门
D. D.OPV
A. A.刹车温度监控组件自动接通刹车风扇
B. B.ECAM显示“RAKEHOT”
C. C.刹车风扇电门显示“HOT”
D. D.ECAM刹车温度显示为绿色
A. A.绿色
B. B.红色
C. C.琥珀色
D. D.白色
A. A.主轮舱
B. B.前货舱
C. C.后货舱
D. D.后电子舱
A. A.务必关断绿液压系统
B. B.是通过机械开锁,舱门依靠重力打开的
C. C.是通过位于液压勤务舱内的电门进行的
D. D.以上答案都不正确
A. A.一次性连续工作4分钟，休息30分钟
B. B.可连续使用3次（每次时间不超过2分钟，期间要等N2完全降到0％〕，之后休息30分钟
C. C.没有使用时间上的限制
A. A.APU控制面板,火警面板,外电源控制面板
B. B.加/抽油面板,外电源控制面板和驾驶舱
C. C.APU不能从飞机外部关车
D. D.火警面板或外电源控制面板
