A、A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非限定的N1模式
B、B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C、C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D、D.自动推力接入?ENGAGE?后，由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
答案：D
A、A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非限定的N1模式
B、B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C、C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D、D.自动推力接入?ENGAGE?后，由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
答案：D
A. A.飞机在着陆构型但起落架不在放下锁定位
B. B.起落架重力放出，舱门未关闭
C. C.起落架正常放出，舱门未锁定
D. D.起落架放下锁好
A. A.FCU自检
B. B.CFDS
C. C.VSC自检
D. D.AIDS
A. A.1个
B. B.2个
C. C.3个
D. D.4个
A. A.绿系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
B. B.绿系统有压力，防滞系统有电，备用刹车系统无故障，选择一个减速率
C. C.黄系统有压力，防滞系统有电，选择一个减速率
D. D.黄系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
A. A.通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构
B. B.通过电传系统进行控制
C. C.通过重力放起落架系统来实现
D. D.使用独立的备用液压系统
A. A.TLT
B. B.PRV
C. C.OPV
D. D.FAV
A. A.弹簧加载在关位
B. B.弹簧加载在开位
C. C.弹簧加载在半开位
D. D.以上都不是
A. A.在地面
B. B.在空中
C. C.人工方式
D. D.任何时候
A. A.方式电门在IGN/START位
B. B.方式电门在CRANK位
C. C.FADEC地面电源电门按进(ON)
D. D.发动机关车后5分钟
A. A.电子控制盒(ECB);
B. B.燃调;
C. C.IGV控制组件
D. FADEC
