A、A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B、B．第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器?ACAC?后对高压涡轮进行冷却
C、C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D、D．以上答案都不正确
答案：C
A、A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B、B．第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器?ACAC?后对高压涡轮进行冷却
C、C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D、D．以上答案都不正确
答案：C
A. A．通电测试，循环测试，特殊测试。
B. B．系统测试，循环测试，特殊测试。
C. C．通电测试，系统测试，循环测试，特殊测试。
D. D．通电测试，系统测试，特殊测试。
A. A．64
B. B．3
C. C．1
D. D．0
A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的
B. B.随发动机转速的变化相应地控制活门开度的大小
C. C.高发动机功率下，活门完全关闭
D. D.滑油量4QT时，活门关闭
A. A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. B.起落架下锁情况需要目视检查
C. C.对飞机的飞行速度有限制
D. D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
A. A.黄液压系统
B. B.绿液压系统
C. C.黄和绿液压系统
D. D.蓝液压系统
A. A 与发动机共用滑油系统
B. B 使用独立的滑油系统
C. C 使用燃油润滑
D. D 使用液压油润滑
A. A.A．由6个轴承支撑高压和低压2个转子
B. B.B．80％的推力是由核心机产生的
C. C.C．是由FADEC提供控制的
D. D.D．以N1作为推力控制主参数
A. A．将ATTHDG电门置于CAPT3位置。
B. B．将AIRDATA电门置于CAPT3位置。
C. C．将AIRDATA电门及ATTHDG电门置于NORM位置。
D. D．将ATTHDG电门置于F/O3位置。
A. A.EGT传感
B. B.转速传感器
C. C.滑油低压电门
D. D.P2传感器
A. A.收回位,电磁阀通电
B. B.收回位,电磁阀断电
C. C.中立位,电磁阀断电
