A、A 油门杆的各个位置对应一个EPR
B、B 发动机压力比是爬升EPR
C、C 发动机压力比是慢车EPR
D、D EPR冻结
答案：A
A、A 油门杆的各个位置对应一个EPR
B、B 发动机压力比是爬升EPR
C、C 发动机压力比是慢车EPR
D、D EPR冻结
答案：A
A. A.驾驶舱里的发动机引气控制电门的开关控制信号是直接给到HPV和PRV上，让他们关断的。
B. B.人工或者BMC通过直接控制TLT从而控制PRV的关闭，且当PRV关闭后，HPV也肯定关闭
C. C.HPV关闭后，PRV也肯定关闭
D. D.HPV的关断控制和PRV的关断是没有任何关系的
A. A.APU控制面板(头顶);
B. B.火警面板;
C. C.外电源控制面板.
D. 中央控制台
A. A.警告喇叭响,有信息显示和主警告灯亮
B. B.警告喇叭响,无信息显示,但主注意灯亮
C. C.仅有红色的信息出现而无警告灯亮
D. D.主注意灯亮,有音响警告和信息显示
E. B
A. A．IGV
B. B．BCV
C. C．APU进气门
D. D．A和B
A. A.所选的ATC应答机有故障.
B. B.系统正在进行功能测试.
C. C.系统正在进行灯泡测试.
D. D.以上情况皆有可能.
A. A.废水箱
B. B.饮用水箱
C. C.厨房和洗手间使用后的废水
D. D.客舱内专门储备的水
A. A.OPV是一种气控气动的活门
B. B.OPV是电控气动的活门
C. C.OPV不能在驾驶舱被人工控制
D. D.A和C
A. A.AC BUS 2.
B. B.电瓶一DC BUS 1
C. C.EEC专用发电机
A. A.7级
B. B.10级
C. C.7级和10级
D. D.以上都不是
A. A.滤去虚假的或不正确的故障/信息
B. B.滤去所有的ECAM警告信息
C. C.滤去所有的故障信息
D. D.只滤去CLASS3级故障信息
