A、A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
B、B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C、C 油门杆位于最大反推位
D、D 自动刹车工作且油门杆在反推位
答案：A
A、A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
B、B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C、C 油门杆位于最大反推位
D、D 自动刹车工作且油门杆在反推位
答案：A
A. A.APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用油泵供给
B. B.APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电
C. C.按压APU舱内的燃油通气按钮,APU的燃油泵不工作,APU低压关断活门打开
D. D.APU只能由左大翼油箱供给燃油
A. A.接通黄液压系统电动泵并关断PTU
B. B.在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通
C. C.备用液压系统工作并开锁
D. D.无须液压系统增压
A. A.系统正常工作
B. B.系统故障
C. C.系统没接通
D. D.以上情况都有可能
A. A.ADIRU1
B. B.RA1
C. C.ATC
D. D.RA2
A. A.由发动机火警面板
B. B.由发动机启动面板
C. C.A或B
D. D.探测到火警时自动控制
A. A.立刻排除;
B. B.下次飞行之前;
C. C.可以留下来而不受时间限制.
A. A.关闭
B. B.打开
C. C.调节状态
D. D.根据引气门位置确定
A. A.DME.
B. B.GPWC.
C. C.ADF.
D. D.ATC.
A. A．高度数据信息
B. B．地速数据信息
C. C．地形数据信息
D. D．跑道数据信息
A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
