A、A 油门杆处于最大反推
B、B 反推全部放出
C、C 油门杆位于慢车反推
D、D 反推完全收上
答案：B
A、A 油门杆处于最大反推
B、B 反推全部放出
C、C 油门杆位于慢车反推
D、D 反推完全收上
答案：B
A. A.正常．
B. B.氧气瓶压力过高．
C. C.氧气瓶可能已经过压释放．
D. D.以上说法皆不正确．
A. A.EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPR
B. B.人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPR
C. C.任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值
D. D.自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
A. A.LCV没有打开
B. B.LCV没有全开
C. C.IGV没有打开
D. D.飞机供气系统漏气
A. A.VOR预选航道值用短划线代替
B. B.取消预选航道指针
C. C.取消向/背台指针和显示
D. D.显示偏离刻度
A. A.仅独立故障
B. B.仅主故障
C. C.仅独立故障和主故障
D. D.所有故障
A. A.仅地面
B. B.仅空中
C. C.任何时候
D. D.只当正常方式故障时
A. A．ADR1或ADR3。
B. B．ADR2或ADR3。
C. C．ADR1或ADR2。
D. D．所有ADR。
A. A.滑梯预位时.
B. B.滑梯预位且拉开门手柄.
C. C.客舱有剩余压力.
D. D.客舱有剩余压力且拉开门手柄.
A. A．64
B. B．3
C. C．1
D. D．0
A. A.正常
B. B.转为备用
C. C.失去
D. D.需人工转换
