448.(A320) EIU 1安装位置

A. A.客舱高度9550英尺

B. B.客舱高度11300英尺

C. C.飞机高度39000英尺

D. D.飞机高度15000英尺

A. A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B．第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器?ACAC?后对高压涡轮进行冷却

C. C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D．以上答案都不正确

A. A.提醒信息;

B. B.可操作的状态信息;

C. C.警告信息

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

A. A.驾驶舱里的发动机引气控制电门的开关控制信号是直接给到HPV和PRV上，让他们关断的。

B. B.人工或者BMC通过直接控制TLT从而控制PRV的关闭，且当PRV关闭后，HPV也肯定关闭

C. C.HPV关闭后，PRV也肯定关闭

D. D.HPV的关断控制和PRV的关断是没有任何关系的

A. A.进气门立即关闭

B. B.进口导向叶片(IGV)停留在关车前状态

C. C.引气活门停留在关车前状态，APU自动执行2分钟的冷却

D. D.防喘活门逐渐趋于打开位置

A. A.起动机开始转动

B. B.燃油关断活门处于全开位

C. C.APU主电门在ON位

D. D.防喘活门不作动

A. A.仅用来提供对前推力的控制，反推则由专用的反推手柄控制

B. B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入

C. C.在自动推力情况下，推力手柄不提供任何输入

D. D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

A. A.按压接通起动电门，则起动机和点火系统开始工作直到55％转速

B. B.起动过程中，由副油路供油到燃烧室

C. C.当冲压空气涡轮放出时，APU不能起动

D. D.起动过程中，防喘活门保持在关闭位

A. A.TCT

B. B.TLT

C. C.FAV活门体上的一个热容栓

D. D.BMC