A、A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B、B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C、C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D、D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
答案:B
A、A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门
B、B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内
C、C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D、D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游
答案:B
A. A.HPV(高压活门)关闭时,IPC(中压单向活门)打开
B. B.HPV(高压活门)打开时,IPC(中压单向活门)关闭
C. C.PRV(压力调节活门)关闭时,HPV(高压活门)关闭
D. D.PRV(压力调节活门)打开时,HPV(高压活门)打开
A. A.只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架
B. B.放下起落架时,当最后一个起落架舱门关闭后,才取消起落架放下指令
C. C.通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架
D. D.起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的
A. A.压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统
B. B.负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统
C. C.压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
D. D.负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
A. A.EIU
B. B.EEC
C. C.FMGC
D. D.FWC
A. A.接通黄液压系统电动泵并关断PTU
B. B.在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通
C. C.备用液压系统工作并开锁
D. D.无须液压系统增压
A. A.ECB被供电且进行自检
B. B.APU低压和高压燃油关断活门都打开
C. C.起动机开始转动加速APU转子
D. D.进口导向叶片处于22°打开位置
A. A.废水箱
B. B.饮用水箱
C. C.厨房和洗手间使用后的废水
D. D.以上答案都不正确
A. A.一台BMC
B. B.两台组件控制器
C. C.两台BMC
D. D.一台ECB
A. A.位于低压压气机进口,可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
B. B.位于低压压气机出口,可使一部分风扇涵道气流进入主涵道
C. C.位于低压压气机出口,可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
D. D.位于低压压气机进口,用以调节进入核心机的气流量
A. A.SD
B. B.E/WD
C. C.PFD
D. D.ND