A、A.位于低压压气机进口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
B、B.位于低压压气机出口，可使一部分风扇涵道气流进入主涵道
C、C.位于低压压气机出口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
D、D.位于低压压气机进口，用以调节进入核心机的气流量
答案：C
A、A.位于低压压气机进口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
B、B.位于低压压气机出口，可使一部分风扇涵道气流进入主涵道
C、C.位于低压压气机出口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
D、D.位于低压压气机进口，用以调节进入核心机的气流量
答案：C
A. A.APU进气门打开
B. B.襟翼放出
C. C.襟翼断开
D. D.进气门打不开
A. A.4
B. B.3
C. C.2
D. D.1
A. A.用于故障监控
B. B.用于超压警告和关断
C. C.用于在ECAM的压力指示
D. D.以上都对
A. A.当APU提供引气和电源;
B. B.点火开始时;
C. C.主电门被按压时.
D. D.燃油活门打开后
A. A.前三点式
B. B.前四点式
C. C.后三点式
D. D.根据需要可以前三点也可以后三点
A. A 附件齿轮箱上，八点钟位置
B. B 涡轮机匣上，六点钟位置
C. C 附件齿轮箱后部右侧
D. D 吊架左后部
A. A．位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. B．ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C. C．起动中当N?95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. D．ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
A. A．FMGC1
B. B．FMGC2
C. C．CFDIU
D. D．EVMU
A. A.系统页显示;
B. B.E瓜r显示;
C. C.状态显示;
