A、A.高压第7级空气
B、B.高压第10级空气
C、C.高压第12级空气
D、D.风扇气流
答案：C
A、A.高压第7级空气
B、B.高压第10级空气
C、C.高压第12级空气
D、D.风扇气流
答案：C
A. A.收进超过22％时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率
B. B.收进超过10％时，EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开
C. C.EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动
D. D.以上答案都不正确
A. A.A．系统正常工作
B. B.B．系统故障
C. C.C．系统没接通
D. D.D．以上情况都有可能
A. A．最近航段报告。
B. B．最近航段ECAM报告。
C. C．现时航段报告。
D. D．飞行结束后报告。
A. A.所选的ATC应答机有故障.
B. B.系统正在进行功能测试.
C. C.系统正在进行灯泡测试.
D. D.以上情况皆有可能.
A. A.冷却热的部件
B. B.防止过大压力
C. C.减小飞行阻力
D. D.加热冷的部件
A. A 工作8分钟后15分钟不工作
B. B 工作5分钟后20秒不工作
C. C 三个连续循环：两个2分钟的，一个1分钟的，两次起动之间间隔不少于15秒
D. D 无时间限制
A. A.飞机落地后BSCU根据刹车温度自动控制冷却风扇的工作
B. B.由一个控制电门来操作
C. C.只有在刹车温度高于设定值时，该刹车冷却风扇才会工作
D. D.只有在停留刹车位于“ON”位时，刹车冷却风扇才会工作
A. A.发送气压信号去控制FAV
B. B.向0PV发送气压信号;
C. C.向PRV发送气压信号.
A. A.绿区.
B. B.红区.
C. C.零位.
D. D.最大刻度.
A. A.补偿压力的损失
B. B.缓冲快速移动
C. C.发生气隙时提供液压压力
D. D.以上答案都不正确
