A、A.正常情况下，滑油是旁通过ACOC的
B、B.NO.4轴承腔的润滑是通过其自身的压力泵和回油泵进行的
C、C.滑油箱是利用附件齿轮箱的内部空间构成的
D、D.除在主回油路上的主MCD外，各分回油路上还有对应不同润滑部分的CD
答案：D
A、A.正常情况下，滑油是旁通过ACOC的
B、B.NO.4轴承腔的润滑是通过其自身的压力泵和回油泵进行的
C、C.滑油箱是利用附件齿轮箱的内部空间构成的
D、D.除在主回油路上的主MCD外，各分回油路上还有对应不同润滑部分的CD
答案：D
A. A.HPV
B. B.PRV
C. C.OPV
D. D.TLT
A. A.全为0
B. B.全为“8”字
C. C.空白
D. D.19点34分
A. A.不受影响
B. B.失效
C. C.工作在备用方式
D. D.由蓝系统供压
A. A．在没有输入现时位置但选择了NAV方式的五分钟之内。
B. B．校准期间，IRS校准错误。
C. C．校准完成时。
D. D．校准正在进。
A. A.显示管理计算机(DMC)
B. B.系统数据集中器(SDAC)
C. C.飞行警告计算机(FWC)
D. D.飞行管理制导计算机(FMGC)
A. A.系统正常工作
B. B.系统故障
C. C.系统没接通
D. D.以上情况都有可能
A. A.当减摆器油量指示器显示"REFILL"时需要勤务
B. B.当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务
C. C.减摆器没有油量指示器
D. D.当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务
A. A.提醒信息;
B. B.可操作的状态信息;
C. C.警告信息
A. A.驾驶舱和乘务组压缩氧，旅客化学氧。
B. B.旅客压缩氧，机组化学氧。
C. C.驾驶舱压缩氧，乘务组和旅客化学氧。
D. D.机组和旅客组压缩氧
A. A.仅接通BAT1按钮电门
B. B.仅接通BAT2按钮电门
C. C.仅接通BAT1和BAT2按钮电门
D. D.以上都不对
