1、运营单位应以服务乘客安全出行为导向建立客运、行车、维保等业务工作协调机制,根据客流变化优化客运、行车、维保方案,不断满足( )需要。
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324限界为规定车辆运行和轨道周围构筑物的轮廓尺寸线。
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488新购置列车在正线测试应在( )时段施行。
A. 非运营
B. 运营
C. 节假日
D. 双休日
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132站台安全门的机械部分包含( )。
A. 控制系统
B. 监视系统
C. 门体结构
D. 门机传动系统
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347遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。
A. 由内至外
B. 由下至上、由外至内
C. 由下至上、由内至外
D. 由外至内
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739正在检修的行车设备设施需要使用时,应经( )同意。
A. 车站值班员
B. 检修人员
C. 主管领导
D. 行车调度员
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187以下哪种原因不属于票务行政处理( )。
A. 非付费区遗失车票
B. 乘客出闸时,闸机门被误用
C. 乘客所持车票无效,不能出闸
D. 乘客投诉卡票
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154直线型线路行车方向,以( )为下行。
A. 自西向东
B. 自东向西
C. 自南向北
D. 自北向南
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273运营突发事件是城市轨道交通运营过程中因列车撞击、脱轨、设施设备故障、损毁,以及大客流等情况,造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件。
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20所谓故障—安全,就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果,自动导向安全一方的主要设计原则。
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