1579.(案例题)40、案例描述:某日,**收费站接供电公司通知,因线路维修,市电将在下午两点开始停电预计停电时间6小时,泰和收费站值班站长立即启动应急预案,向上级单位报告,请求调配便携式发电机增援,并对发电机组进行检查、试车,下午两点市电准时停电,在发电机组自动开启运转前,系管员密切关注UPS电源情况,在发电过程中,便携式发电机随时待命应急,优先保障收费设备和门架设备供电。
在发电机组启动前后需要做哪些工作( )
A. 值班人员因对发电机组检查、试车后再运行
B. 系管员需密切关注所有设备的运行情况
C. 当UPS电源低于50%后应逐步关闭非收费系统必要的设备
D. 连续停电时间较长应协调调配便携式发电机交换供电
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1846.(案例题)51、案例描述:XX收费站在雷雨季节突遇见雷暴恶劣天气,异常断电导致多条出入口MTC/ETC混合车道及ETC专用车道工控机重启后,出口103MTC/ETC混合车道在进入收费软件时弹出对话框报错提示“车道类型(0),配置错误!”。
出口101ETC专用车道进入收费软件后车道PSAM卡授权界面一直卡在“授权码返回,开始PSAM卡授权...”工控机与联网中心网络通常的情况下我们应该使用( )软件尝试手动授权。
A. E:AutoToll\RsuTest.exe
B. D:JxLane\RsuTest.exe
C. E:AutoToll\IOCardTest.exe
D. D:JxLane\IOCardTest.exe
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152.电量低于( )的CPC卡视同坏卡处理。
A. 0.05
B. 0.08
C. 0.1
D. 0.12
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1063.机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载;载物的( )不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物
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1543.(案例题)29、案例描述:一辆车牌为A的封闭式厢式货车,驶入收费站的绿色通道车道,整车运输苹果要求免费,并声称老板急着要货麻烦快速查验,同时积极主动打开尾部车门,经过查验,该车尾部堆满了装有苹果的纸箱,当要求打开侧门进行查验,司机以各种理由拒绝打开,并说耽误送货时间需要赔偿。当班人员坚持原则,要求必须打开侧门进行多点查验,经过查验,发现车厢的前半部混装了大量榴莲,并且超过了车辆容积的20%。根据以上材料,回答下列问题:
利用优免政策逃费行为稽核必须的证据文件有( )。
A. 车辆历史流水
B. ETCPC卡入出口通行记录
C. 车牌识别数据、ETC门架通行记录
D. 车辆(车头、车尾(如有则提供))抓拍图片
E. 现场查验货物图片
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1783.(案例题)115、案例描述:清明节免费期间,某收费站开启节假日免费专用通道(设置限高架)对小型客车实行出口快速放行,一辆疑似8座面包车驶进免费专用通道后,被外勤人员拦截查验行驶证后确认为8座客车,遂对该车进行补费处理,司机提出质疑,9座以下客车为一类车,为什么要收我的费?
( )假日期间免收7座及以下小型客车通行费。
A. 端午节
B. 劳动节
C. 中秋节
D. 春节
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943.因发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造成通行费损失的应由发行服务机构( )再由发行服务机构自行追缴漏收通行费。
A. 发起稽核工单
B. 先行垫付损失通行费
C. 发起追缴名单
D. 上报省中心
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288.OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)( )的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
A. 1.5倍
B. 2倍
C. 0.9倍
D. 3倍
解析：这道题是关于OBU累计计费金额和入出口可达路径最小费的比较。根据题目描述，当OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费时，ETC车道会自动拦截收费员，并根据出口车牌和车型（轴数）发起在线计费请求。我们需要选择一个选项作为参考值，来表示OBU累计计费金额是入出口可达路径最小费的多少倍。
让我们来分析一下选项的含义和与题目描述的关系：
A选项：1.5倍
B选项：2倍
C选项：0.9倍
D选项：3倍
根据题目描述，OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费，所以我们需要选择一个比1大的选项。根据选项的含义，我们可以排除C选项（0.9倍）和D选项（3倍）。
现在我们需要进一步判断是选择A选项（1.5倍）还是B选项（2倍）。为了帮助你更好地理解，我将通过一个生动有趣的例子来解释。
假设入出口可达路径最小费是10元，而OBU累计计费金额是20元。如果我们选择A选项（1.5倍），那么OBU累计计费金额就是入出口可达路径最小费的1.5倍，即15元。这时，OBU累计计费金额并没有明显大于入出口可达路径最小费，所以A选项不符合题目描述。
如果我们选择B选项（2倍），那么OBU累计计费金额就是入出口可达路径最小费的2倍，即20元。这时，OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费，符合题目描述。所以，答案是B选项。
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绿通车和普通车均从甲站同向驶入高速,中途绿通车从乙站免费出高速后,再掉头领卡进高速,此时普通车取甲卡、绿通车取乙卡,两车在中途交换通行卡后变成普通车持乙卡、绿通车持甲卡,最终两车均从丙站下高速,因普通车持乙卡则出站时只需交纳乙站至丙站25KM的通行费,两车换卡后,普通车偷逃了—KM的通行费。
A. 25
B. 200
C. 175
D. 225
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题主要考察的是逻辑推理和计算能力。让我们来详细解析一下：
首先，我们需要理清整个过程：
1. 绿通车和普通车从甲站同向驶入高速公路。
2. 中途绿通车从乙站免费出高速后，再掉头领卡进高速。
3. 此时普通车取甲卡，绿通车取乙卡。
4. 两车在中途交换通行卡后变成普通车持乙卡，绿通车持甲卡。
5. 最终两车均从丙站下高速。
根据题目描述，普通车持乙卡则出站时只需交纳乙站至丙站25KM的通行费。而两车换卡后，普通车偷逃了多少通行费呢？
让我们来计算一下：
- 换卡前，普通车持甲卡，需要交纳甲站至丙站的通行费。
- 换卡后，普通车持乙卡，只需交纳乙站至丙站的通行费。
因此，普通车偷逃的通行费 = 甲站至丙站的通行费 - 乙站至丙站的通行费。
根据题目描述，乙站至丙站25KM的通行费，所以普通车偷逃的通行费 = 甲站至丙站的通行费 - 25。
而甲站至丙站的通行费 = 甲站至乙站的通行费 + 乙站至丙站的通行费。
根据题目描述，普通车持甲卡，绿通车持乙卡，所以甲站至乙站的通行费 = 200KM。
综上所述，普通车偷逃的通行费 = 200 - 25 = 175。
所以，答案是C: 175。
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513.收费站发现出口( )CPC卡的非ETC车辆应对客户进行询问,如客户无法归还CPC卡,要求客户赔偿CPC卡工本费,开具( )给客户,并做好详细登记。
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