1533.(案例题)27、案例描述:一辆未安装电子标签的车辆A于2021年7月20日18:07在某收费站出口广场缓慢行驶,当发现ETC车道即将驶入车辆时,通过紧急变道并利用后车B的ETC交易抬杠,快速抢先驶离收费站,并造成后车B无法通行ETC车道。
针对此类逃费行为,外部稽核追缴需要提供哪些追缴证据?( )

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407.各区域、各路段公司CPC卡保有量应保持在配给值合理偏差区间,按配给值的( )计算

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第十三届全国交通运输行业职业技能竞赛理论题库公路收费及监控员

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第十三届全国交通运输行业职业技能竞赛理论题库公路收费及监控员

1351.事故倾向性理论认为,容易发生安全事故的是什么样的人?( )

A、　做事稳健

B、　与人友善

C、　明哲保身

D、　攻击性强

答案：D

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1192.针对车辆检测器、气象检测器、可变情报板、闭路电视系统设备等外场设备而言,它们的防雷接地电阻一般要求为( )。

A. 　≤1Ω

B. 　≤4Ω

C. 　≤10Ω

D. 　≤12Ω

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1366.“整车合法装载运输”是指( )。

A. 　车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值

B. 　所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上

C. 　没有与非鲜活农产品混装等

D. 　运载货物属于水产品,瓜果,蔬菜,肉、蛋、奶等的深加工产品,以及运输冷冻发硬、腐烂、变质有异味农产品的车辆

E. 　运输冷冻发硬、腐烂、变质有异味农产品的车辆

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A. 　发行服务机构原因出现大车小标造成通行费损失的,应由发行服务机构先行垫付损失通行费。

B. 　发行服务机构原因出现车种不符造成通行费损失的,应由发行服务机构先行垫付损失通行费。

C. 　因本省收费公路经营管理单位原因造成本省通行费损失的,由本省过失方自行承担损失。

D. 　因本省收费公路经营管理单位原因造成其他省份通行费损失的,由过失省份过失方承担其他所有通行费损失。

E. 　因客户原因造成通行费损失的,应按通行费稽核相关流程补收通行费

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1351.事故倾向性理论认为,容易发生安全事故的是什么样的人?( )

A. 　做事稳健

B. 　与人友善

C. 　明哲保身

D. 　攻击性强

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1317.“走极端、以偏概全、消极思维、敏感多疑、自卑心理、自罪自责、自我评价过低”主要描述的是什么的症状?( )

A. 　狂躁症

B. 　抑郁症

C. 　自负

D. 　强迫症

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968.视频数据叠加器无字符叠加或叠加信息不正常可能原因有( )。

A. 　视频数据叠加器故障

B. 　串口配置错误

C. 　视频线连接错误

D. 　控制线连接错误

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899.投诉情况属实ETC发行服务机构回复时应当明确告知投诉人产生应免未免的原因、退费时间和( )。

A. 　银行卡号

B. 　退费金额

C. 　收费站名称

D. 　发票

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331.对于货车列车和半挂汽车列车ETC车辆、大件运输ETC车辆,ETC门架系统依据OBU或ETC卡内入口信息文件中的( )等进行计费。

A. 　车型

B. 　轴数

C. 　重量

D. 　核定载人数

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A. 　车辆出口闯关通行图像

B. 　清晰的备注说明

C. 　出口收费员工号或姓名

D. 　入口通行图像

E. 　ETC交易流水(或通行凭证)

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407.各区域、各路段公司CPC卡保有量应保持在配给值合理偏差区间,按配给值的( )计算

A. 　±2%

B. 　±5%

C. 　±8%

D. 　±10%

解析：好的,我会尽我所能帮助你解答这道单选题。

首先,这道题考察的是公司CPC卡保有量应该保持在什么范围内。根据题干信息,各区域、各路段公司CPC卡保有量应保持在配给值的合理偏差区间内。

选项D给出的是±10%,这个范围是最合适的。原因如下:

1. CPC卡作为公司运营的重要资源,需要严格控制在合理范围内,既不能过多浪费,也不能短缺影响业务。

2. ±10%的偏差空间,既能满足实际运营中的一些波动,又能确保整体控制在较为合理的水平。

3. 相比选项A的±2%和选项B的±5%,10%的范围更加灵活和实际,能更好地适应不同区域、不同路段的实际情况。

4. 选项C的±8%虽然也可以,但相比10%略显偏紧,可能会给实际管理带来一些不必要的压力。

综上所述,D选项±10%是最合理的选择。

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