1780.(案例题)16、案例描述:2011年12月1日,广深港高铁ZH-4标段5工区发生垮塌事故,截至2日,事故已造成2人死亡,3人重伤,部分工人轻伤。发生事故的工区是位于深圳市福田区皇岗公园内的广深港高铁(深圳至香港段)隧道工地。一处正在施工的钢筋网发生垮塌,造成现场施工人员伤亡。事故发生后,深圳市安监局、深圳市轨道办以及福田区政府已派人到现场,协调广深港高铁施工部门进行施救,并已对事故发生原因展开调查,事故善后处理正在进行之中。广深港高速铁路项目是连接广州、深圳、香港的一条区域快速客运专线,起于广州南站,经东莞、虎门、新深圳北站、福田枢纽站到达香港西九龙,建成通车后将能明显的促进内地和香港的人员来往和经济交流。中铁十五局集团有限公司承担新深圳北站至香港米铺段的施工任务。由于当地地质条件特殊、复杂,今年3月以来,广深港高铁工程项目已发生多起塌陷事故。其中位于深圳福田区中康生活区的隧道施工工地曾连续发生多次塌陷,多栋楼宇居民被疏散。
这起事故按照《企业职工伤亡事故分类》(GB/6441--1986),应确定为( )。

A. 　只供汽车高速行驶

B. 　设有多车道、中央分隔带,将往返交通完全隔开

C. 　设有立体交叉口

D. 　全线封闭,出入口控制,只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路

A. 　报警处理

B. 　解释沟通

C. 　违规证据

D. 　文明服务

A. 　3%

B. 　5%

C. 　0.08

D. 　0.1

A. 　A判断通过内容包括OBU未拆卸、OBU和ETC卡在有效期内、OBU和ETC卡车牌号码一致、OBU和ETC卡不在状态名单、车牌不在追缴名单内、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、储值卡余额大于零。

B. 　B判断不通过的,车道系统进行拦截,现场按特情车辆等相关流程处理。

C. 　C车道系统判断是否进行入口称重检测,判断已进行入口称重检测且准予通行的,允许驶入。

D. 　D判断未进行入口称重检测或检测未通过的自动拦截。

E. 　E系统检测失败后不报警。

A. 　单

B. 　两

C. 　多

D. 　四

A. 　卡挂失

B. 　卡挂起

C. 　无卡注销

D. 　储值卡余额不足

E. 　账户透支

A. 　防护服

B. 　安全标志服

C. 　防晒服

D. 　安全服

A. 　每日

B. 　每小时

C. 　每月

D. 　每季度

A. 　车牌不一致、车型不一致

B. 　无入口信息

C. 　入口时间超时

D. 　无效入口站编码

E. 　CPC卡发行属地无效

A. 　车道系统对ETC车辆通行有效性不通过、储值卡余额为0元、ETC入口信息写入失败车辆车道进行拦截并提示车辆转人工处理收费员按照CPC卡发放流程处理。

B. 　车道系统判断双片式OBU卡片是否正常插入判断为标签无卡的收费员告知客户插卡重新交易或刷卡进行交易交易成功的抬杆放行;交易失败的收费员按照CPC卡发放流程处理。

C. 　车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断判断不通过的车道拦截并提示追缴名单信息转人工并按稽核业务相关要求处理。

D. 　发现ETC车辆(牵引拖挂车除外)OBU内车型信息与实际不符时经人工确认相关车辆符合合法装载的确保OBU和卡无入口信息前提下收费员可按实际车牌/车型发放CPC卡处理。