A、 受损最低
B、 抑制事态扩大
C、 维护现场
D、 反应快速
答案：ABCD
A、 受损最低
B、 抑制事态扩大
C、 维护现场
D、 反应快速
答案：ABCD
A. 全省收费站入口3天的CPC卡用量
B. 各省首批采购入库CPC卡数量
C. 全省收费站入口日均CPC卡使用量
D. 省级CPC卡库存量
A. 高速公路建成通车后,对收费、养护、监督、服务等系统进行计划、组织、指挥、控制和协调
B. 为高速公路使用者提供快速、高效、畅通、安全的道路
C. 提供高质量服务的同时,让国家获得最大经济效益
D. 高速公路建成给高速企业获得最大社会效益
E. 高质量服务是让高速公路企业获得最大经济效益的途径
解析：这道题主要考察高速公路营运管理的概念，让我们来逐个选项进行分析：
A选项是指高速公路建成通车后，对收费、养护、监督、服务等系统进行计划、组织、指挥、控制和协调。这是高速公路管理的一部分，但并不是高速公路营运管理的全部内容。
B选项是指为高速公路使用者提供快速、高效、畅通、安全的道路。这是高速公路营运管理的核心目标，因为高速公路的建设和管理的最终目的就是为了服务使用者，确保他们能够安全、快速地通行。
C选项是指提供高质量服务的同时，让国家获得最大经济效益。这是高速公路营运管理的一个重要方面，因为高质量的服务可以吸引更多的用户，从而增加收入，同时也可以提高国家的经济效益。
D选项是指高速公路建成给高速企业获得最大社会效益。这个说法并不准确，因为高速公路的建设和管理不仅仅是为了企业获得利益，更重要的是为了整个社会和公众的利益。
E选项是指高质量服务是让高速公路企业获得最大经济效益的途径。这个说法部分正确，因为高质量的服务可以吸引更多用户，增加企业的收入，从而获得更大的经济效益。
综上所述，正确答案是B选项，因为高速公路营运管理的核心目标是为高速公路使用者提供快速、高效、畅通、安全的道路。
A. 交通警察
B. 公路管理机构
C. 公路运营机构
D. 城管
A. 150m
B. 180m
C. 210m
D. 250m
A. 收费员可按实际车牌发放CPC卡
B. 收费员可按卡内车号发放CPC卡
C. 收费员不予理会,按照卡内信息刷ETC卡
D. 收费员询问司机是否有卡内车号行驶证,属实后刷ETC放行。
A. 定期
B. 不定期
C. 经常
D. 每日
A. 重大节假日小型客车免费通行过渡期间
B. 收费站部分入口车道瘫痪
C. 收费站所有入口车道瘫痪
D. 收费站入口车流量激增
E. 收费站CPC卡库存量紧缺
A. 核对其车型与行车里程,考核收费是否合理
B. 拦截闯关车辆
C. 收费员着装是否整齐
D. 检查车主交费收据是否齐全、无收据时与收费员查对
A. 邮件附件
B. 下载文件
C. 网页
D. 聊天工具
A. 耐心给驾驶员解释清楚,讲明堵塞车道的性质及严重后果,劝说驾驶员配合工作
B. 迫于车流量压力将车辆按照一型客放行
C. 按车辆引出键,暂时将车辆引导出车道,慢慢做工作
D. 为了不给收费站添麻烦,联系当地多名朋友赶来收费站声援
