A、 车道系统对ETC车辆通行有效性不通过、储值卡余额为0元、ETC入口信息写入失败车辆车道进行拦截并提示车辆转人工处理收费员按照CPC卡发放流程处理。
B、 车道系统判断双片式OBU卡片是否正常插入判断为标签无卡的收费员告知客户插卡重新交易或刷卡进行交易交易成功的抬杆放行;交易失败的收费员按照CPC卡发放流程处理。
C、 车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断判断不通过的车道拦截并提示追缴名单信息转人工并按稽核业务相关要求处理。
D、 发现ETC车辆(牵引拖挂车除外)OBU内车型信息与实际不符时经人工确认相关车辆符合合法装载的确保OBU和卡无入口信息前提下收费员可按实际车牌/车型发放CPC卡处理。
答案：ABCD
A、 车道系统对ETC车辆通行有效性不通过、储值卡余额为0元、ETC入口信息写入失败车辆车道进行拦截并提示车辆转人工处理收费员按照CPC卡发放流程处理。
B、 车道系统判断双片式OBU卡片是否正常插入判断为标签无卡的收费员告知客户插卡重新交易或刷卡进行交易交易成功的抬杆放行;交易失败的收费员按照CPC卡发放流程处理。
C、 车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断判断不通过的车道拦截并提示追缴名单信息转人工并按稽核业务相关要求处理。
D、 发现ETC车辆(牵引拖挂车除外)OBU内车型信息与实际不符时经人工确认相关车辆符合合法装载的确保OBU和卡无入口信息前提下收费员可按实际车牌/车型发放CPC卡处理。
答案：ABCD
A. 全程
B. 实际里程
C. 最短里程
D. 匝道
解析：解析：
这道题考察的是双片式OBU未插卡车辆的处理方式。根据题干描述，如果系统判断双片式OBU卡片未插入，则提示用户插卡重新交易。如果交易失败，收费员需要刷卡确认是否存在入口信息。如果存在入口信息，则收取匝道费用，并清除入口信息后放行。
选项A：全程。全程费用是指从入口到出口的整个行程的费用，与题干描述的匝道费用不符，因此排除。
选项B：实际里程。实际里程是指车辆实际行驶的里程数，与题干描述的匝道费用不符，因此排除。
选项C：最短里程。最短里程是指从入口到出口的最短行驶距离，与题干描述的匝道费用不符，因此排除。
选项D：匝道。匝道费用是指车辆在匝道上行驶的费用，与题干描述的情况相符，如果存在入口信息，则收取匝道费用，并清除入口信息后放行。因此，选项D是正确答案。
通过联想和生动有趣的例子，我们可以想象一个场景：假设你是一辆未插卡的双片式OBU车辆，当你驶入出口车道时，系统会判断你的OBU卡片是否正常插入。如果系统判断为未插卡，它会提示你插卡重新交易。如果你插卡后交易失败，收费员会刷卡确认是否存在入口信息。如果存在入口信息，收费员会收取匝道费用，并清除入口信息后放行。这样，你就可以理解这道题的含义和答案了。
A. 收费员
B. 驾驶员
C. 广场管理人员
D. 收费站管理人员
A. 实际车牌
B. 车型信息
C. 车种信息
D. 车货总重及入口信息
A. 出口退款路段
B. 出口收取路段
C. 联网中心
D. 各路段公司分摊
A. ETC/MTC混合车道,因特情处置当次收费需调整的,出口收费站补收或退还本次差额,确认交易。
B. 出现入出口车牌不一致、应根据实际车牌以及驾驶员提供的入口、通行路径等信息,采取兜底方式计费。
C. 经稽核、投诉等业务确认收费与实际通行路径不一致的,向客户补收或退还相应通行费。
D. 入出口车型不一致,收费员应对车型进行复核,以出口实际车型为准计费。
A. 纸质通行券
B. CPC
C. 预刷卡
D. 外省卡
A. 每个自然日结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
B. 当前时间各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
C. ?每月结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
D. 每周结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
A. 做好相互联动机制,共同打击偷逃费行为
B. 详细排查车辆的具体信息
C. 保存好车辆的基础数据
D. 重视后台数据分析,提高工作质量
A. 幼儿园
B. 学校
C. 工作单位
D. 家庭
A. 全盘查杀
B. 宏病毒查杀
C. U盘查杀
D. 一键扫描
