575.下面属于ETC通行异常车辆的情况有( )。
A. 无标签
B. 标签无卡
C. 余额不足
D. 写卡失败
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174.联网收费公路入口车道有效性判断是指对通行收费公路影响ETC使用的参数情况进行判断,下列关于有效性判断条件表述正确的是( )。
A. OBU有效期、ETC卡有效期
B. OBU拆卸状态、状态名单
C. OBU与ETC车牌号码一致性
D. 以上都是
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288.OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)( )的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
A. 1.5倍
B. 2倍
C. 0.9倍
D. 3倍
解析：这道题是关于OBU累计计费金额和入出口可达路径最小费的比较。根据题目描述，当OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费时，ETC车道会自动拦截收费员，并根据出口车牌和车型（轴数）发起在线计费请求。我们需要选择一个选项作为参考值，来表示OBU累计计费金额是入出口可达路径最小费的多少倍。
让我们来分析一下选项的含义和与题目描述的关系：
A选项：1.5倍
B选项：2倍
C选项：0.9倍
D选项：3倍
根据题目描述，OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费，所以我们需要选择一个比1大的选项。根据选项的含义，我们可以排除C选项（0.9倍）和D选项（3倍）。
现在我们需要进一步判断是选择A选项（1.5倍）还是B选项（2倍）。为了帮助你更好地理解，我将通过一个生动有趣的例子来解释。
假设入出口可达路径最小费是10元，而OBU累计计费金额是20元。如果我们选择A选项（1.5倍），那么OBU累计计费金额就是入出口可达路径最小费的1.5倍，即15元。这时，OBU累计计费金额并没有明显大于入出口可达路径最小费，所以A选项不符合题目描述。
如果我们选择B选项（2倍），那么OBU累计计费金额就是入出口可达路径最小费的2倍，即20元。这时，OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费，符合题目描述。所以，答案是B选项。
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429.目前的计费方式有( )。
A. OBU累计金额(ETC卡内计费)
B. 部中心在线计费
C. 最小费额计费(兜底计费)
D. 省中心在线计费
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1774.(案例题)112、案例描述:某日凌晨,一辆运输西瓜的绿通车驶入收费站出口25车道,收费员上报监控室后按照正常流程操作,查验货物并用手持设备登陆高速公路预约通行服务平台系统,录入车辆相关信息。监控员核实后下达免费操作指令,收费员按指令操作后电脑自动生成交易二维码,此时收费员用查验系统APP扫描该二维码无果,多次扫码均未成功,然后手动输入该车信息,但是系统无法提交成功。收费班长立即将手持设备拿到监控室,打开该车数据稽查系统里的二维码,依旧扫码失败,最后启动应急查验将该车信息提交成功。
查验终端无法扫描交易二维码,导致车辆查验信息无法正常上传引起的车辆滞留现象,收费站采取方式错误的有( )。
A. 等待扫码成功后查验
B. 等待机电人员到达现场处理
C. 直接免费放行
D. 采取应急查验方式对车辆快速放行
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1039.各参与方应开展每年不少于( )的安全技术岗位人员技术培训。
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792.关于简化协查处理工单证据提交的注意事项中入口省内、出口省外的车辆由( )所在路段提交完整证据其他途经路段不再提交证据。
A. 入口方
B. 出口方
C. 出省前最后一个省内门架
D. 入、出口方
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1474.(案例题)6、案例描述:2020年5月12日22时00分,某某收费站出口55车道,正常查验绿通车辆川A123**,查验人员使用绿通APP进行上传相关查验信息的过程中,忘记上传证件照片,复核人员未进行复核即提交查验信息上传。事后路段绿通管理员核查绿通车辆信息时发现少传照片,及时补录。
针对此事件,在管理上应做好( )工作。
A. 加强绿通知识培训,提升整体业务能力
B. 只需对相关责任人员扣分处理即可
C. 形成案例,进行宣贯学习
D. 谴责、打骂相关责任人员
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1542.高速公路收费站应支持配合执法人员开展( )工作依托收费站现有条件力所能及的为执法人员提供必要的办公、就餐、休息等工作和生活保障执法人员应按收费站工作人员标准交纳伙食费。
A. 监督检查
B. 遥控指挥
C. 布控查处
D. 拦车检查
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675.当班稽查员到达被稽查单位后按照领导要求的稽查内容进行稽查。稽查内容:( )。
A. 对国家收费公路有关法律、法规的贯彻落实情况;
B. 对上级文件精神的贯彻落实情况
C. 当班人员到岗情况;
D. 车道开启情况;
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