868.限制通行现场处置工作各级稽核管理单位应根据本省实际制定( )和( )建立与路政、交警、公安等部门的( )预防突发情况。
A. 处置方案
B. 预防拥堵
C. 应急处置预案
D. 联动机制
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1466.根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的( ),处按照规定投保最低责任限额应缴纳保险费2倍的罚款。
A. 机动车乘车人
B. 机动车肇事人
C. 机动车管理人
D. 机动车所有人、管理人
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1371.CPC卡箱是用于( )CPC卡的容器。
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绿通车和普通车均从甲站同向驶入高速,中途绿通车从乙站免费出高速后,再掉头领卡进高速,此时普通车取甲卡、绿通车取乙卡,两车在中途交换通行卡后变成普通车持乙卡、绿通车持甲卡,最终两车均从丙站下高速,因普通车持乙卡则出站时只需交纳乙站至丙站25KM的通行费,两车换卡后,普通车偷逃了—KM的通行费。
A. 25
B. 200
C. 175
D. 225
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题主要考察的是逻辑推理和计算能力。让我们来详细解析一下：
首先，我们需要理清整个过程：
1. 绿通车和普通车从甲站同向驶入高速公路。
2. 中途绿通车从乙站免费出高速后，再掉头领卡进高速。
3. 此时普通车取甲卡，绿通车取乙卡。
4. 两车在中途交换通行卡后变成普通车持乙卡，绿通车持甲卡。
5. 最终两车均从丙站下高速。
根据题目描述，普通车持乙卡则出站时只需交纳乙站至丙站25KM的通行费。而两车换卡后，普通车偷逃了多少通行费呢？
让我们来计算一下：
- 换卡前，普通车持甲卡，需要交纳甲站至丙站的通行费。
- 换卡后，普通车持乙卡，只需交纳乙站至丙站的通行费。
因此，普通车偷逃的通行费 = 甲站至丙站的通行费 - 乙站至丙站的通行费。
根据题目描述，乙站至丙站25KM的通行费，所以普通车偷逃的通行费 = 甲站至丙站的通行费 - 25。
而甲站至丙站的通行费 = 甲站至乙站的通行费 + 乙站至丙站的通行费。
根据题目描述，普通车持甲卡，绿通车持乙卡，所以甲站至乙站的通行费 = 200KM。
综上所述，普通车偷逃的通行费 = 200 - 25 = 175。
所以，答案是C: 175。
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1912.(案例题)76、案例描述:ETC车辆行驶至某收费站出口ETC专用车道时,黄色闪光报警器报警,栏杆未抬起,车辆被拦截,系统自动判断交易失败。
出现此种情况现场收费员应如何处理?( )
A. 让司机走其他车道
B. 及时通过人工干预的方式处理
C. 上报等待指令
D. 直接抬杆放行
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1040.《安全生产法》规定生产经营单位使用被派遣劳动者的需对被派遣劳动者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的( )。
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203.ETC出口车道进行收费金额下限判断标准:下限判断为车辆应收金额取整后( ),则客车使用( ),以( )作为实收金额。货车拦截转人工收费。
A. 小于最小费额
B. 大于最小费额
C. 兜底费率
D. 最小费额95折
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341.发行服务机构应对客户首次通行图片与发行信息进行全量比对,重点核查( )等违规行为。
A. 大车小标
B. 货车客标
C. 非法安装
D. 倒(换)签
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1537.对于符合重大节假日小型客车免费通行、紧急运输等减免政策的ETC发行服务机构确认存在多扣通行费的应在投诉工单处理结果中写明( )、退费金额并将投诉工单转至被投诉方(通行省份)。
A. 收费站
B. 银行
C. 被投诉方
D. 收费站所属管理公司
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279.ETC争议交易处理中遇争议各方无法达成一致时应以客观事实为依据( )为原则协调解决。
A. 保护客户利益
B. 保护集体利益
C. 保护经营者利益
D. 保护运营单位利益
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