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客车疑似抱闸故障处理完毕后，会同机车乘务员进行列车制动机（）试验，确认本辆客车的制动、缓解状态。

A、简略

B、全部

C、感度

D、持续一定时间的全部

答案：A

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新版《铁路技术管理规程》分为两版：时速（）以下铁路为《铁路技术管理规程》（普速版）

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列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

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206KP型转向架的空气弹簧标准状态时高度为( ）mm

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手动塞拉门滑轮组成和止挡，下滑道安装方法：将塞拉门置于将关闭的位置，一人用手从底部抬起塞拉门，另一人将滑轮组成装上（握住部件中部，先将下滑轮入槽，再顺势将上滑轮全部入槽），固定滑轮

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列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为( )m

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旅客列车在摘挂车辆时,密封风挡及电气连接线的摘结由( ）负责

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钩钩舌与钩腕内侧面距离：闭锁位时不大于（）mm

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如果KLW主机上电正常，而LBJ未能与KLW主机建立连接关系时，有可能是频率干扰或机车乘务员输入的KLW主机ID不正确导致。

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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升确定非误报后，轴报显示外温+60℃但绝对温度未达到90℃时，应（）.

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国内外对客车转向架防止高速车辆脱轨或倾覆的主要新技术有( ）

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客车疑似抱闸故障处理完毕后，会同机车乘务员进行列车制动机（）试验，确认本辆客车的制动、缓解状态。

A、简略

B、全部

C、感度

D、持续一定时间的全部

答案：A

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新版《铁路技术管理规程》分为两版：时速（）以下铁路为《铁路技术管理规程》（普速版）

A. 140km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

D. 250km/h

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列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

A. 上行

B. 下行

C. 上

D. 下

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206KP型转向架的空气弹簧标准状态时高度为( ）mm

A. 197

B. 198

C. 199

D. 200

点击查看答案

手动塞拉门滑轮组成和止挡，下滑道安装方法：将塞拉门置于将关闭的位置，一人用手从底部抬起塞拉门，另一人将滑轮组成装上（握住部件中部，先将下滑轮入槽，再顺势将上滑轮全部入槽），固定滑轮

A. 正确

B. 错误

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列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为( )m

A. 800m

B. 1100m

C. 1400m

D. 2000m

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旅客列车在摘挂车辆时,密封风挡及电气连接线的摘结由( ）负责

A. 调车作业人员

B. 客列检作业人员

C. 车辆乘务员

D. 司机

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钩钩舌与钩腕内侧面距离：闭锁位时不大于（）mm

A. 110mm

B. 125mm

C. 135mm

D. 155mm

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如果KLW主机上电正常，而LBJ未能与KLW主机建立连接关系时，有可能是频率干扰或机车乘务员输入的KLW主机ID不正确导致。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升确定非误报后，轴报显示外温+60℃但绝对温度未达到90℃时，应（）.

A. 继续监控运行，并向段安全生产指挥中心（调度科）汇报，终到站库列检进行开盖检查

B. 通知司机列车限速60km/h至就近前方站停车

C. 通知司机：列车采用常用制动停车并进行点温检查

D. 通知司机：列车采用紧急制动停车并进行点温检查

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国内外对客车转向架防止高速车辆脱轨或倾覆的主要新技术有( ）

A. 增大承簧台横向跨度

B. 采用旁承载荷

C. 空气弹簧

D. A、B、C三项

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