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运用列车15C(15 ）号车钩车辆间两连接车钩高度差不得大于

A、45mm

B、50mm

C、60mm

D、75mm

答案：D

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编组大于8辆的140km/h速度等级旅客列车，在公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按120km/h限速.

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车辆车钩高度要求最低不小于860，最高不大于890。

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列车因途中故障在车站仅进行故障确认处理或“双改单”等应急处置时，只在列车尾部插设防护信号，列车不停靠站台时，在( )设置。

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SW-220K转向架使用（）车轴。

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使用微控单车试验器进行制动机试验时，必须在充风状态下测量空气弹簧高度，严禁带风处理故障。

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钩提杆与提杆凹槽间隙运用限度是3mm。

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F8型电空制动机在性能上单选

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列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为( )m

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进行DC600V客车绝缘检测时,开启空调机组制冷工况,逐一在(　　）上观察相应电机的工作电流

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每月应排除运用列车首尾各（）客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀

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运用列车15C(15 ）号车钩车辆间两连接车钩高度差不得大于

A、45mm

B、50mm

C、60mm

D、75mm

答案：D

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编组大于8辆的140km/h速度等级旅客列车，在公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按120km/h限速.

A. 100km/h

B. 120km/h

C. 90km/h

D. 140km/h

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车辆车钩高度要求最低不小于860，最高不大于890。

A. 正确

B. 错误

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列车因途中故障在车站仅进行故障确认处理或“双改单”等应急处置时，只在列车尾部插设防护信号，列车不停靠站台时，在( )设置。

A. 尾部一位客车运行方向左侧设置

B. 尾部一位客车站台侧设置

C. 尾机一位客车非站台侧设置

D. 客车运行方向左侧

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SW-220K转向架使用（）车轴。

A. RD3A1型

B. RD3型

C. RC3型

D. RD3A型

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使用微控单车试验器进行制动机试验时，必须在充风状态下测量空气弹簧高度，严禁带风处理故障。

A. 正确

B. 错误

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钩提杆与提杆凹槽间隙运用限度是3mm。

A. 正确

B. 错误

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F8型电空制动机在性能上单选

A. 减少制动时列车纵向冲动

B. 缩短制动距离

C. 改善列车的缓解性能

D. A、B、C三种所述的综合

点击查看答案

列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为( )m

A. 800m

B. 1100m

C. 1400m

D. 2000m

点击查看答案

进行DC600V客车绝缘检测时,开启空调机组制冷工况,逐一在(　　）上观察相应电机的工作电流

A. 电压表

B. 电流表

C. 兆欧表

D. PLC控制屏

点击查看答案

每月应排除运用列车首尾各（）客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀

A. 1辆

B. 2辆

C. 3辆

D. 4辆

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