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（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位

A、轮辋

B、踏面

C、轮缘

D、轮毂

答案：C

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旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR与KLW主机3次无法建立连接，列车按规定发车，车辆乘务员与司机核正确尾部风压。

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运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视.

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非空调旅客列车编组中，硬卧车每()辆中编挂1辆茶炉车

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加挂车辆间总风软管的连结、摘解由客列检负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

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客车辅（A1）检修完毕后，在车体( )端定检标记A1栏内涂打检修标记；

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编挂货物列车回送时,回送客车的三捆绑工作由( ）负责；编挂旅客列车回送时,回送客车间的三捆绑由车辆押运人员负责

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列为特别重大事故的是( )。

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将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为( )。

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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。

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高度调整阀的组成不包括().

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单选题

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（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位

A、轮辋

B、踏面

C、轮缘

D、轮毂

答案：C

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旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR与KLW主机3次无法建立连接，列车按规定发车，车辆乘务员与司机核正确尾部风压。

A. 正确

B. 错误

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运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视.

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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非空调旅客列车编组中，硬卧车每()辆中编挂1辆茶炉车

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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加挂车辆间总风软管的连结、摘解由客列检负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

客车辅（A1）检修完毕后，在车体( )端定检标记A1栏内涂打检修标记；

A. 一、三位

B. 一、四位

C. 二、三位

D. 二、四位

点击查看答案

编挂货物列车回送时,回送客车的三捆绑工作由( ）负责；编挂旅客列车回送时,回送客车间的三捆绑由车辆押运人员负责

A. 车辆乘务员

B. 调车人员

C. 列车员

D. 押运人员

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列为特别重大事故的是( )。

A. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上

B. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上

C. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下

D. 客运列车脱轨2辆以上

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将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为( )。

A. 局部视图

B. 割视图

C. 剖面图

D. 简化视图

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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。

A. 60km/h

B. 100km/h

C. 120km/h

D. 80km/h

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高度调整阀的组成不包括().

A. 阀本体

B. 测重部

C. 杠杆

D. 调节杆

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