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列车因途中故障在车站仅进行故障确认处理或“ 双改单” 等应急处置时，车辆乘务员或客列检检车员在列车( )插设防护信号

A、机次

B、中部

C、尾部

D、故障车

答案：C

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牵引拉杆横向裂纹时报废，表面纵向裂纹深度不大于2mm、磨痕深度不大于（）mm时打磨消除并圆滑过渡，超限时报废

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高处作业场所应设安全通道。

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车辆最前位和最后位车轴中心线的水平距离被称为( ）

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机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门可以作为旅客乘降车门

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利用轴报器监视观察温度变化情况：当车体严重摆动并有严重异味、异声、冒烟、冒火时应立即使用紧急制动阀停车。

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客车制动主管用内径（）mm的钢管或不锈钢钢管制成.

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一般事故分为（）。

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轮对鉴定专项修作业时SW-QD160制动盘磨耗量为（）.

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由机车向客车供电的列车换挂机车时，有客列检作业时，由（）办理相关交接手续，并进行签认.

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列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

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列车因途中故障在车站仅进行故障确认处理或“ 双改单” 等应急处置时，车辆乘务员或客列检检车员在列车( )插设防护信号

A、机次

B、中部

C、尾部

D、故障车

答案：C

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牵引拉杆横向裂纹时报废，表面纵向裂纹深度不大于2mm、磨痕深度不大于（）mm时打磨消除并圆滑过渡，超限时报废

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

高处作业场所应设安全通道。

A. 正确

B. 错误

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车辆最前位和最后位车轴中心线的水平距离被称为( ）

A. 车辆定距

B. 固定轴距

C. 最大长度

D. 全轴距

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机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门可以作为旅客乘降车门

A. 正确

B. 错误

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利用轴报器监视观察温度变化情况：当车体严重摆动并有严重异味、异声、冒烟、冒火时应立即使用紧急制动阀停车。

A. 正确

B. 错误

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客车制动主管用内径（）mm的钢管或不锈钢钢管制成.

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

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一般事故分为（）。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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轮对鉴定专项修作业时SW-QD160制动盘磨耗量为（）.

A. 3mm

B. 5mm

C. 7mm

D. 8mm

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由机车向客车供电的列车换挂机车时，有客列检作业时，由（）办理相关交接手续，并进行签认.

A. 客列检人员

B. 机车乘务员

C. 车辆乘务员

D. 列车长

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列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

A. 上行

B. 下行

C. 上

D. 下

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