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检查DC110V母线电压情况,通过PLC控制屏检查运用客车110V母线电压不得低于( ）V；

A、92

B、95

C、110

D、97

答案：D

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过( )辆

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下列属于重大事故的是（）.

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首尾车钩月度分钩专项修作业时只需拆下钩体杆防跳装置试验车钩三态即可

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一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于( ) h，

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车辆维修记录簿是为进行不摘车修更换较大配件时填写，逐项记录后，检查人员处理人员在最后一栏内签字，以作被查，.

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中心销有横向裂纹或直径磨耗大于（）mm时报废，有纵向裂纹可加修，弯曲变形影响使用时调修或更换.

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车辆乘务员应做到列车开动前上车,停稳后下车,( ）飞乘飞降

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空气弹簧A2修时外观检查，无异状时进行气密性试验，试验合格者可不分解，A3修时分解检查尼龙块、钢弹簧和节流阀等内部配件，须（）.

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旅客列车在加挂车辆时，车辆的加挂、制动软管连接及折角塞门的开闭，由（）负责。

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《铁路客车空气制动装置检修规则》种规定样板检定周期不超过（）.

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检查DC110V母线电压情况,通过PLC控制屏检查运用客车110V母线电压不得低于( ）V；

A、92

B、95

C、110

D、97

答案：D

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过( )辆

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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下列属于重大事故的是（）.

A. 死亡人数3人以上10人以下

B. 重伤人数50人以上100人一下

C. 直接经济损失1000万以下

D. 死亡人数30人以上

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首尾车钩月度分钩专项修作业时只需拆下钩体杆防跳装置试验车钩三态即可

A. 正确

B. 错误

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一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于( ) h，

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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车辆维修记录簿是为进行不摘车修更换较大配件时填写，逐项记录后，检查人员处理人员在最后一栏内签字，以作被查，.

A. 车统-23

B. 车统-81

C. 车统-181

D. 车统-36

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中心销有横向裂纹或直径磨耗大于（）mm时报废，有纵向裂纹可加修，弯曲变形影响使用时调修或更换.

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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车辆乘务员应做到列车开动前上车,停稳后下车,( ）飞乘飞降

A. 不得

B. 可以

C. 禁止

D. 严禁

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空气弹簧A2修时外观检查，无异状时进行气密性试验，试验合格者可不分解，A3修时分解检查尼龙块、钢弹簧和节流阀等内部配件，须（）.

A. 试验合格

B. 状态良好

C. 分解检修

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旅客列车在加挂车辆时，车辆的加挂、制动软管连接及折角塞门的开闭，由（）负责。

A. 调车作业人员

B. 客列检作业人员

C. 车辆乘务员

D. 司机

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《铁路客车空气制动装置检修规则》种规定样板检定周期不超过（）.

A. 6个月

B. 1年

C. 2年

D. 3年

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