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空调及普通客车辅（A1）修前查阅辅（A1）修前1个月TPDS探测数据，冲击当量≥18且17及以上报警超过（）次时，按位数进行轮对修形或更换.

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

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测量轮裂纹长度未超过90mm且无开口时,可监控继续运行若超过应做摘车处理。

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，其运行速度不得超过（）

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运行途中，列车总风管压力低于规定值（　　　）KPA时

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空调及普通客车辅（A1）修前应提前查阅（）后到达作业客车

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客车疑似抱闸故障处理完毕后，会同机车乘务员进行列车制动机（）试验，确认本辆客车的制动、缓解状态。

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旅客列车不准编挂制动关门车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭()辆，但列车最后一辆不得为关门车。

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客车配备的灭火器应适应环境温度，C类火灾为扑救.

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机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）单位责任

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值班员应正确各次列车制动机试验数据进行分析，并按月做好归类存档，同时做好相关信息统计工作，每月形成月度分析报告

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有客列检作业站旅客列车站折作业，全体车辆乘务员应随车底入库到车间值班室进行签到，接受酒精测试，乘务长办理“车统-181”故障交接，并按规定办理退乘。

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空调及普通客车辅（A1）修前查阅辅（A1）修前1个月TPDS探测数据，冲击当量≥18且17及以上报警超过（）次时，按位数进行轮对修形或更换.

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

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测量轮裂纹长度未超过90mm且无开口时,可监控继续运行若超过应做摘车处理。

A. 正确

B. 错误

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，其运行速度不得超过（）

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 20km/h

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运行途中，列车总风管压力低于规定值（　　　）KPA时

A. ５５０－６００

B. ５５０－６１０

C. ５５０－６２０

D. ５８０－６２０

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空调及普通客车辅（A1）修前应提前查阅（）后到达作业客车

A. 车统181

B. KMIS

C. 前1个月TPDS探测数据

D. 走行公里数

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客车疑似抱闸故障处理完毕后，会同机车乘务员进行列车制动机（）试验，确认本辆客车的制动、缓解状态。

A. 简略

B. 全部

C. 感度

D. 持续一定时间的全部

点击查看答案

旅客列车不准编挂制动关门车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭()辆，但列车最后一辆不得为关门车。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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客车配备的灭火器应适应环境温度，C类火灾为扑救.

A. 液体

B. 气体

C. 带电

D. 固体

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机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）单位责任

A. 机务

B. 车辆

C. 制造

D. 配属

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值班员应正确各次列车制动机试验数据进行分析，并按月做好归类存档，同时做好相关信息统计工作，每月形成月度分析报告

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

有客列检作业站旅客列车站折作业，全体车辆乘务员应随车底入库到车间值班室进行签到，接受酒精测试，乘务长办理“车统-181”故障交接，并按规定办理退乘。

A. 正确

B. 错误

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