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翻板专项修要求翻板落下后与支撑面局部间隙最大处不大于( )mm。

A、5

B、3

C、10

D、15

答案：A

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副风缸是车辆（）部分的部件之一

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编组大于8辆的160km/h速度等级旅客列车,在公司管内运行途中(包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时,在≤20‰的下坡道区段,按140km/h限速

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充分利用（）时间，按运用客车出库质量标准对包修范围进行检修；经检修后的项目须达到出库质量标准.

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加挂车辆间总风软管的连结、摘解由客列检负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

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报警冲击当量空气弹簧客车22及以上、非空气弹簧客车23及以上，为（）报警。

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，其运行速度不得超过（）

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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过 ()辆.

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中间体过渡车钩在段内调车时，运行速度不得超过 () km/h

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基础制动装置各圆、扁开口销须更新，各基础制动圆销磨耗大于（）mm时更新。

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远心集尘器一般安装在制动支管距分配阀（）以内.

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翻板专项修要求翻板落下后与支撑面局部间隙最大处不大于( )mm。

A、5

B、3

C、10

D、15

答案：A

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编组大于8辆的160km/h速度等级旅客列车,在公司管内运行途中(包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时,在≤20‰的下坡道区段,按140km/h限速

A. 100km/h

B. 120km/h

C. 90km/h

D. 140km/h

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充分利用（）时间，按运用客车出库质量标准对包修范围进行检修；经检修后的项目须达到出库质量标准.

A. 站停

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加挂车辆间总风软管的连结、摘解由客列检负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。

A. 正确

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报警冲击当量空气弹簧客车22及以上、非空气弹簧客车23及以上，为（）报警。

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，其运行速度不得超过（）

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 20km/h

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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过 ()辆.

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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中间体过渡车钩在段内调车时，运行速度不得超过 () km/h

A. 5

B. 10

C. 15

D. 50

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基础制动装置各圆、扁开口销须更新，各基础制动圆销磨耗大于（）mm时更新。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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远心集尘器一般安装在制动支管距分配阀（）以内.

A. 500

B. 600

C. 800

D. 550

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