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在客车车辆段设置复示终端，利用车辆运行品质轨边动态监测系统，简称（）

A、TVDS

B、THDS

C、TPDS

D、TADS

答案：C

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客车辅（A1）修制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于±（）kPa。

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集尘盒与集尘器体连接处螺母紧固力矩为（）NM。

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最高运行速度不超过120km/h的客车和特种用途车，修程为A4、A3、A2、A1

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连续剥离不得超过350毫米。

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车辆偏倚量与转向架轴距的关系是( ）

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做单车制动和缓解感度试验时制动机需要在一分钟内缓解完毕

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运用中快速客车同一转向架车轮径差不得大于（）。

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首次巡视车辆乘务员在列车始发开车30分钟内开始，此后值乘中每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视。

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列车运行途中或站停时发现轮辋裂纹,车辆乘务员应迅速作出判断,经确认,裂纹长度大于( 80mm ）时,必须立即甩车

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旁承滑块须分解涂油脂，旁承滑块有裂纹或油槽深度小于3mm时更换，橡胶垫A2修老化、破损时须更新，A3修时（）

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在客车车辆段设置复示终端，利用车辆运行品质轨边动态监测系统，简称（）

A、TVDS

B、THDS

C、TPDS

D、TADS

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客车辅（A1）修制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于±（）kPa。

A. ±10kPa

B. ±15kPa

C. ±20kPa

D. ±25kPa

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集尘盒与集尘器体连接处螺母紧固力矩为（）NM。

A. 40±5

B. 50±5

C. 70±10

D. 80±5

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最高运行速度不超过120km/h的客车和特种用途车，修程为A4、A3、A2、A1

A. 正确

B. 错误

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连续剥离不得超过350毫米。

A. 正确

B. 错误

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车辆偏倚量与转向架轴距的关系是( ）

A. 总偏倚量随轴距增大而增大

B. 总偏倚量随轴距增大而减小

C. 外偏倚量随轴距增大而增大

D. 外偏倚量随轴距增大而减小

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做单车制动和缓解感度试验时制动机需要在一分钟内缓解完毕

A. 正确

B. 错误

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运用中快速客车同一转向架车轮径差不得大于（）。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

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首次巡视车辆乘务员在列车始发开车30分钟内开始，此后值乘中每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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列车运行途中或站停时发现轮辋裂纹,车辆乘务员应迅速作出判断,经确认,裂纹长度大于( 80mm ）时,必须立即甩车

A. 50mm

B. 60mm

C. 70mm

D. 80mm

点击查看答案

旁承滑块须分解涂油脂，旁承滑块有裂纹或油槽深度小于3mm时更换，橡胶垫A2修老化、破损时须更新，A3修时（）

A. 调试

B. 加修

C. 更新

D. 分解检修

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