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副风缸在制动时，借助分配阀的作用将其压缩空气送入（），发挥制动作用.

A、工作风缸

B、制动缸

C、制动支管

D、制动主管

答案：B

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钩尾销穿插在钩尾框和钩尾的钩尾孔内，其（）被装于钩尾销固定挂耳上的横穿的购尾销螺栓托住.

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客车车下水箱注水口及罩须涂（）.

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旁承体裂纹时更换旁承体下调整垫须为铁垫板，数量不超过（）块

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踏面圆周磨耗的限度≤（）mm，客车辅（A1）修限度≤（）mm

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机车总风软管由（）负责吊挂；单班单司机值乘时，机次一位客车总风软管及机车总风软管由车辆乘务员负责吊挂.

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快速客车与其他客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8 mm

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行车工作必须坚持集中领导,统一指挥,逐级负责的原则。

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下列选项属于机动车管理的不利因素是（）。

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209HS型客车转向架是在209PK型转向架的基础上，为适应（）需要而生存的一种新型转向架.

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列车运行途中，车辆乘务员发现或接到其他列车工作人员反映客车走行部异音，发现异常时应通知司机立即停车或者前方站停车。

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副风缸在制动时，借助分配阀的作用将其压缩空气送入（），发挥制动作用.

A、工作风缸

B、制动缸

C、制动支管

D、制动主管

答案：B

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钩尾销穿插在钩尾框和钩尾的钩尾孔内，其（）被装于钩尾销固定挂耳上的横穿的购尾销螺栓托住.

A. 上端

B. 下段

C. 左侧

D. 右侧

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客车车下水箱注水口及罩须涂（）.

A. 红色

B. 白色

C. 黄色

D. 黑色

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旁承体裂纹时更换旁承体下调整垫须为铁垫板，数量不超过（）块

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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踏面圆周磨耗的限度≤（）mm，客车辅（A1）修限度≤（）mm

A. 8

B. 7

C. 6

D. 3

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机车总风软管由（）负责吊挂；单班单司机值乘时，机次一位客车总风软管及机车总风软管由车辆乘务员负责吊挂.

A. 客列检人员

B. 机车乘务员

C. 车辆乘务员

D. 列车长

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快速客车与其他客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8 mm

A. 正确

B. 错误

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行车工作必须坚持集中领导,统一指挥,逐级负责的原则。

A. 正确

B. 错误

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下列选项属于机动车管理的不利因素是（）。

A. 对驾驶员教育培训不到位

B. 发现患有不宜驾驶疾病的，及时调离驾驶员岗位

C. 切实加强驾驶员的培训教育，落实持“双证”上岗制度

D. 对照“汽车安全检查表”的检查内容，逐台对汽车进行月度、年度技术鉴定

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209HS型客车转向架是在209PK型转向架的基础上，为适应（）需要而生存的一种新型转向架.

A. 120km/h

B. 140km/h

C. 160km/h

D. 200km/h

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列车运行途中，车辆乘务员发现或接到其他列车工作人员反映客车走行部异音，发现异常时应通知司机立即停车或者前方站停车。

A. 正确

B. 错误

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