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密接式车钩缓冲装置在A3修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须( )

A、状态检查

B、破损时更新

C、更新

D、除尘给油

答案：C

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中侧梁垂直弯曲超过( ）mm或横向弯曲超过( ）mm的客车可以报废

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空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃( )

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机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门可以作为旅客乘降车门

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列车机车与第一辆车的（）的摘解，无客列检人员作业时，由机车乘务组负责

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转入段应派人到转出段接车并办理车辆技术交接，客车交接时，（）等电气设备应随车交接。

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空调及普通客车辅（A1）修检查时,应检查轴箱盖螺栓无锈蚀、松动，（）齐全

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附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必须关闭运行；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风，其中塞拉门及邮政车、行李车拉门开启的缝隙不得大于( )mm

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使用手电筒沿制动盘圆周方向全面照射（）不允许任何裂纹、松动

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运用限度中规定踏面擦伤及局部凹入深度运行途中（）mm

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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升，确定非误报后，轴温仪显示轴温超过外温加45℃，不超过外温加60°℃，且绝对温度低于90℃时以下处置正确的是。

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密接式车钩缓冲装置在A3修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须( )

A、状态检查

B、破损时更新

C、更新

D、除尘给油

答案：C

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中侧梁垂直弯曲超过( ）mm或横向弯曲超过( ）mm的客车可以报废

A. 200；100

B. 100；100

C. 100；200

D. 200；200

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空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃( )

A. 正确

B. 错误

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机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门可以作为旅客乘降车门

A. 正确

B. 错误

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列车机车与第一辆车的（）的摘解，无客列检人员作业时，由机车乘务组负责

A. 折角塞门

B. 车钩

C. 软管

D. 车端电气连接线

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转入段应派人到转出段接车并办理车辆技术交接，客车交接时，（）等电气设备应随车交接。

A. 轴驱发电机

B. 蓄电池

C. 电扇

D. 电气连接线

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空调及普通客车辅（A1）修检查时,应检查轴箱盖螺栓无锈蚀、松动，（）齐全

A. 开口销

B. 防护套

C. 施封锁

D. 螺丝

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附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必须关闭运行；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风，其中塞拉门及邮政车、行李车拉门开启的缝隙不得大于( )mm

A. 50

B. 100

C. 150

D. 250

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使用手电筒沿制动盘圆周方向全面照射（）不允许任何裂纹、松动

A. 车轴

B. 制动盘毂

C. 盘座

D. 半盘连接部

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运用限度中规定踏面擦伤及局部凹入深度运行途中（）mm

A. ≤0.5

B. ≤1

C. ≤1.5

D. ≤1.8

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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升，确定非误报后，轴温仪显示轴温超过外温加45℃，不超过外温加60°℃，且绝对温度低于90℃时以下处置正确的是。

A. 继续监控运行，并向段应急指挥中心（汇报，终到站库列检进行开盖检查

B. 通知司机列车限速60km/h至就近前方站停车

C. 通知司机：列车采用常用制动停车并进行点温检查

D. 通知司机：列车采用紧急制动停车并进行点温检查

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