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客列尾装置主机（KLW主机）的定期检修周期为（）.

A、6个月

B、1年

C、2年

D、3年

答案：B

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A2修：运行60运行60+6万km或距前次A2修以上修程2.5年

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遇有( ）以上大风及恶劣天气时应停止高处作业

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车轴易产生断裂的主要部位单选之一是轴颈后肩向外()范围内

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处理制动故障,更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

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国铁客车报废时，由()组织鉴定，符合报废条件时，填写《客车报废记录单》，须附照片显示破损部位，报客车配属或代管局。

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列车始发第一次巡检、接班后第一次巡检及终到前最后一次巡检对电源柜主接线、( )进出线，空调柜主接线排、主空气开关进出线进行测温检查

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对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内不易发生故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行() 检修.

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列车制动试验系统机能检查：打开执行器球阀充至600 kPa后，保压1 min，漏泄量不大于（）kPa。

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旅客列车踏面磨耗运用限度不大于( ）

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车辆中用于开通或遮断制动主管与制动软管连接器之间的空气通路的塞门为（）。

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客列尾装置主机（KLW主机）的定期检修周期为（）.

A、6个月

B、1年

C、2年

D、3年

答案：B

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A2修：运行60运行60+6万km或距前次A2修以上修程2.5年

A. 1年

B. 2年

C. 2.5年

D. 3年

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遇有( ）以上大风及恶劣天气时应停止高处作业

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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车轴易产生断裂的主要部位单选之一是轴颈后肩向外()范围内

A. 40 mm

B. 45 mm

C. 50 mm

D. 100 mm

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处理制动故障,更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

A. 正确

B. 错误

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国铁客车报废时，由()组织鉴定，符合报废条件时，填写《客车报废记录单》，须附照片显示破损部位，报客车配属或代管局。

A. 配属段

B. 配属局

C. 运输局

D. 车辆工厂

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列车始发第一次巡检、接班后第一次巡检及终到前最后一次巡检对电源柜主接线、( )进出线，空调柜主接线排、主空气开关进出线进行测温检查

A. 主继电器

B. 主接触器

C. 主空气开关

D. 主熔断器

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对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内不易发生故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行() 检修.

A. 日常

B. 定期专项

C. 辅(A1)修

D. A2修

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列车制动试验系统机能检查：打开执行器球阀充至600 kPa后，保压1 min，漏泄量不大于（）kPa。

A. 5

B. 10

C. 20

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旅客列车踏面磨耗运用限度不大于( ）

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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车辆中用于开通或遮断制动主管与制动软管连接器之间的空气通路的塞门为（）。

A. 折角塞门

B. 截断塞门

C. 关门车

D. 球形塞门

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