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一般事故分为（ )。

A、一般A类事故

B、一般B类事故

C、一般C类事故

D、一般A类事故

答案：ABCD

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制动机试验传递结束信号，使用手电筒（检车锤）白色光源作（），制动试验结束.

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在集团公司管内运行的单人包乘车辆乘务员担当列车防护信号设置按下列规定执行:无客列检作业站时机车连挂作业时,只在机次插设机车到达后,撤除机次防护信号;车钩连挂完毕后,再次插设机次防护信号;连挂作业全部结束后,再次撤除机次防护信号且不再插设列车不停靠站台时,在( ）设置

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《铁路交通事故调查处理规则》规定应安装列尾装置而未安装发出列车构成()事故.

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如轴箱温度长时间较高，但不发生变化或轴温升高又下降，可以判断为运转热(多数为厂、段修后第一次运行)可不作处理，但需加强监控。

牵引拉杆防松止铁需同时包住（）

目前客车常用缓冲器有（）两种

普通客车主管两端的补助管长度须为().

盘形制动装置中闸片原型为（）mm,运用允许磨耗到（）mm 。

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客车辅(A1 ）修进行制动机试验时,单元制动缸制动、缓解作用良好,活塞杆复位无( ）现象

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旅客列车灭火器配置应符合下列规定：行李车配备35L推车式水基型灭火器（）。

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一般事故分为（ )。

A、一般A类事故

B、一般B类事故

C、一般C类事故

D、一般A类事故

答案：ABCD

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制动机试验传递结束信号，使用手电筒（检车锤）白色光源作（），制动试验结束.

A. 左右摆动

B. 圆形转动

C. 上下摆动

D. 直线摆动

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A. 尾部一位客车运行方向左侧设置

B. 尾部一位客车站台侧设置

C. 机后一位客车非站台侧设置

D. 客车运行方向左侧

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《铁路交通事故调查处理规则》规定应安装列尾装置而未安装发出列车构成()事故.

A. D16

B. D17

C. D18

D. D21

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如轴箱温度长时间较高，但不发生变化或轴温升高又下降，可以判断为运转热(多数为厂、段修后第一次运行)可不作处理，但需加强监控。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

牵引拉杆防松止铁需同时包住（）

A. 备母

B. 主母

C. 调整端

D. 固定端

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目前客车常用缓冲器有（）两种

A. 2号、3号

B. l号、2号

C. l号、Gl型

D. l号、3号

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普通客车主管两端的补助管长度须为().

A. 300~360mm

B. 250~300mm

C. 300~350mm

D. 250~280mm

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盘形制动装置中闸片原型为（）mm,运用允许磨耗到（）mm 。

A. 28--5

B. 32--5

C. 28--6

D. 32--10

点击查看答案

客车辅(A1 ）修进行制动机试验时,单元制动缸制动、缓解作用良好,活塞杆复位无( ）现象

A. 松动

B. 裂损

C. 异状

D. 卡滞

点击查看答案

旅客列车灭火器配置应符合下列规定：行李车配备35L推车式水基型灭火器（）。

A. 1具

B. 2具

C. 4具

D. 6具

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