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铁路运营安全事故罪的犯罪主体是铁路运营单位的职工，包括（）。

A、单位负责人

B、管理人员

C、作业人员

D、其他有关人员

答案：ABCD

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密接式车钩装车后钩高调整到规定高度范围内（）mm。

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新版《铁路技术管理规程》分为两版；时速（）以上铁路为《铁路技术管理规程》(高速版)

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我国现行的安全生产方针是安全第一，预防为主

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差压阀用于当转向架左右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡，可以防止车体异常倾斜。

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轮对外侧辗宽（）mm。

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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部( )

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用第四种检查器测量轮缘垂直磨耗轮缘垂直磨耗高度不大于.

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列车运行中，发生（）情况应使用紧急制动阀。

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列车运行途中发现踏面擦伤时，及时确认踏面擦伤深度和原因并做制动关门处理擦伤深度在（）以内的可以一次运行到终点站进行换轮。

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事故等级分为特别重大事故、重大事故、( )和一般事故.

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铁路运营安全事故罪的犯罪主体是铁路运营单位的职工，包括（）。

A、单位负责人

B、管理人员

C、作业人员

D、其他有关人员

答案：ABCD

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密接式车钩装车后钩高调整到规定高度范围内（）mm。

A. 850—880mm

B. 860-890mm

C. 870-890mm

D. 850-890mm

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新版《铁路技术管理规程》分为两版；时速（）以上铁路为《铁路技术管理规程》(高速版)

A. 140km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

D. 250km/h

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我国现行的安全生产方针是安全第一，预防为主

A. 正确

B. 错误

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差压阀用于当转向架左右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡，可以防止车体异常倾斜。

A. 正确

B. 错误

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轮对外侧辗宽（）mm。

A. ≤5

B. ≤10

C. ≤15

D. ≤20

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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部( )

A. 正确

B. 错误

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用第四种检查器测量轮缘垂直磨耗轮缘垂直磨耗高度不大于.

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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列车运行中，发生（）情况应使用紧急制动阀。

A. 车辆燃轴或重要部件损坏

B. 列车发生火灾

C. 能判断司机不顾停车信号,列车继续运行

D. 列车无任何信号指示,进入不应该进入的地段或车站

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列车运行途中发现踏面擦伤时，及时确认踏面擦伤深度和原因并做制动关门处理擦伤深度在（）以内的可以一次运行到终点站进行换轮。

A. 1.5mm

B. 1mm

C. 2mm

D. 0.5mm

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事故等级分为特别重大事故、重大事故、( )和一般事故.

A. 大事故

B. 较大事故

C. 险性事故

D. 责任事故

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