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多选题

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车体的主要故障有( )类型。

A、变形

B、裂纹

C、腐蚀

D、磨耗

答案：ABCD

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利用轴报器监视观察温度变化情况：当轴温超过外温加（）时，车辆乘务员要重点监控。

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在双线区间，列车应按（）侧单方向运行

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副风缸在制动时，借助分配阀的作用将其压缩空气送入（），发挥制动作用.

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双管供风改为单管供风作业应在站内进行,在区间发生故障需改单管供风时,应限速120km/h运行至前方站内进行。

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制动系统排水除尘漏泄检查时应涂打肥皂水查漏。在远心集尘器的集尘盒与集尘器体的结合处以及副风缸、总风缸、工作风缸的排水塞门处涂打肥皂水。

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列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

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将供电选择开关置于自动位，检查触摸屏工作情况：主界面各项参数显示须在正常范围内，无故障信息显示；“车下电源”选项各项参数显示正常，车下电源（）良好；通过“页面选择”查看本车轴报、车门、防滑、烟火等信息联网显示良好；。

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客车辅（A1）修制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于±（）kPa。

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客列尾外观检查，检查专用DC48V电源插座无松动、破损，电源电压不低于（），馈线固定、连接良好，无破损情况.

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客车轮缘的运用限度规定：轮缘内侧缺损长不得超过( ）mm

题目内容

(

多选题

)

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储备乘务员练习题库

车体的主要故障有( )类型。

A、变形

B、裂纹

C、腐蚀

D、磨耗

答案：ABCD

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利用轴报器监视观察温度变化情况：当轴温超过外温加（）时，车辆乘务员要重点监控。

A. 45℃

B. 60℃

C. 40℃

D. 65℃

点击查看答案

在双线区间，列车应按（）侧单方向运行

A. 右

B. 两条任选一条

C. 左

D. 左、右

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副风缸在制动时，借助分配阀的作用将其压缩空气送入（），发挥制动作用.

A. 工作风缸

B. 制动缸

C. 制动支管

D. 制动主管

点击查看答案

双管供风改为单管供风作业应在站内进行,在区间发生故障需改单管供风时,应限速120km/h运行至前方站内进行。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

A. 上行

B. 下行

C. 上

D. 下

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A. 联网信息

B. 工作

C. 运作

D. 状态

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客车辅（A1）修制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于±（）kPa。

A. ±10kPa

B. ±15kPa

C. ±20kPa

D. ±25kPa

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客列尾外观检查，检查专用DC48V电源插座无松动、破损，电源电压不低于（），馈线固定、连接良好，无破损情况.

A. 24V

B. 44V

C. 36V

D. 48V

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客车轮缘的运用限度规定：轮缘内侧缺损长不得超过( ）mm

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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