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行车工作必须坚持集中领导,统一指挥,逐级负责的原则。

A、正确

B、错误

答案：A

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两人及其以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，()、相互配合、呼唤应答。

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列车区间被迫停车不能继续运行时，车辆乘务员接到机车乘务员防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力（）

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车辆乘务员始发、途中站换挂机车时，应重点检查（）连接状态

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取下钩舌时，必须人站稳、双手抓稳钩舌，防止钩舌滑手跌落砸脚

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手动塞拉门技术检查时，检查塞拉门是否（），滑道有无腐蚀、断裂，滑轮组尼轮是否丢失，门止挡、锁座有无断裂或腐蚀。

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手动塞拉门调试方法③：站在车内，调节（）(可配合上下滑道，滑轮组成一起调试)调试门间隙，至门关闭良好.

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对二系悬挂采用钢簧的转向架，线管及空气制动管与轮缘、制动盘距离须大于（）mm

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途中全列因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

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旅客列车在加挂车辆时，车辆的加挂、制动软管连接及折角塞门的开闭，由（）负责。

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行车工作必须坚持集中领导,统一指挥,逐级负责的原则。

A、正确

B、错误

答案：A

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B. 单独行动

C. 听从指挥

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A. 闸调器

B. 紧急阀

C. 制动机

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车辆乘务员始发、途中站换挂机车时，应重点检查（）连接状态

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A. 正确

B. 错误

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客车标记速度分为（）等级。

A. 100km/h

B. 120km/h

C. 140km/h

D. 160km/h

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手动塞拉门技术检查时，检查塞拉门是否（），滑道有无腐蚀、断裂，滑轮组尼轮是否丢失，门止挡、锁座有无断裂或腐蚀。

A. 顺滑

B. 松动

C. 紧固

D. 卡滞

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手动塞拉门调试方法③：站在车内，调节（）(可配合上下滑道，滑轮组成一起调试)调试门间隙，至门关闭良好.

A. 垫片数量

B. 调心轴承

C. 调整螺母

D. 间隙

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对二系悬挂采用钢簧的转向架，线管及空气制动管与轮缘、制动盘距离须大于（）mm

A. 50

B. 80

C. 100

D. 120

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途中全列因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

A. 正确

B. 错误

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旅客列车在加挂车辆时，车辆的加挂、制动软管连接及折角塞门的开闭，由（）负责。

A. 调车作业人员

B. 客列检作业人员

C. 车辆乘务员

D. 司机

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