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将作业标识，插在来车方向左侧端部。防护红旗上必须标明车间、班组及序号。

A、正确

B、错误

答案：A

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客车A1修质量对规采用1000分制,( ）分以上的为合格

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“三捆绑”是指（）三个位置.

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遇有暴风、雨、雪、浓雾时，行车人员距（）米看不清停车信号，称之为恶劣天气.

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托梁式车钩未安装托梁（）上线运行。

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列车由车站负责发车时，发车人员仅确认（）已撤除

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发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态

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制氧机控制系统出现故障，无法通过整车网络进行控制时，检查整车控制网络，将制氧机柜体上的开关旋钮由本机位打到集控位

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运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视.

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车辆乘务员、列车司机相互间用无线对讲机通信频率和日常守候频率为设置为多少MHz.

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使用微控单车试验器进行制动机试验时，必须在充风状态下测量空气弹簧高度，严禁带风处理故障。

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将作业标识，插在来车方向左侧端部。防护红旗上必须标明车间、班组及序号。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 800

B. 850

C. 900

D. 950

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“三捆绑”是指（）三个位置.

A. 车钩钩提杆

B. 车钩下锁销

C. 折角塞门

D. 截断塞门

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遇有暴风、雨、雪、浓雾时，行车人员距（）米看不清停车信号，称之为恶劣天气.

A. 500

B. 1000

C. 1500

D. 2000

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托梁式车钩未安装托梁（）上线运行。

A. 不得

B. 可以

C. 禁止

D. 严禁

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列车由车站负责发车时，发车人员仅确认（）已撤除

A. 手信号

B. 机次防护信号

C. 尾部防护信号

D. 客车运行方向左侧

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发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态

A. 客列检人员

B. 机车乘务组

C. 车辆乘务员

D. 调车人员

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制氧机控制系统出现故障，无法通过整车网络进行控制时，检查整车控制网络，将制氧机柜体上的开关旋钮由本机位打到集控位

A. 正确

B. 错误

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运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视.

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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车辆乘务员、列车司机相互间用无线对讲机通信频率和日常守候频率为设置为多少MHz.

A. 457.500MHz

B. 457.700MHz

C. 457.825MHz

D. 458.000MHz

点击查看答案

使用微控单车试验器进行制动机试验时，必须在充风状态下测量空气弹簧高度，严禁带风处理故障。

A. 正确

B. 错误

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