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当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝正确温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，乘务员应呼叫司机，采取常用制动停车。

A、正确

B、错误

答案：A

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车钩组装时钩锁销无反装,反装可能会导致( ）

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双线区间，我国铁路实行左侧行车制。

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中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过( )辆

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SW-220K型转向架最高试验速度为（）

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客列尾开始试验命令查询风压值与所在车辆风表显示值误差不大于（）kPa.

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在接触网未停电接地的情况下，禁止到各种车辆的（）进行任何作业。

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旁承滑块须分解涂油脂，旁承滑块有裂纹或油槽深度小于3mm时更换，橡胶垫A2修老化、破损时须更新，A3修时（）

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客车旁承游间的运用限度是（）

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车体腐蚀部位大多在车顶、车窗、端侧墙板下部（）mm范围内

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在集团公司管内运行的单人包乘车辆乘务员担当列车防护信号设置按下列规定执行:无客列检作业站时机车连挂作业时,只在机次插设机车到达后,撤除机次防护信号;车钩连挂完毕后,再次插设机次防护信号;连挂作业全部结束后,再次撤除机次防护信号且不再插设列车不停靠站台时,在( ）设置

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判断题

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当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝正确温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，乘务员应呼叫司机，采取常用制动停车。

A、正确

B、错误

答案：A

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车钩组装时钩锁销无反装,反装可能会导致( ）

A. 开锁作用不良

B. 闭锁作用不良

C. 全开位作用不良

D. 防跳作用不良

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双线区间，我国铁路实行左侧行车制。

A. 正确

B. 错误

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A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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SW-220K型转向架最高试验速度为（）

A. 160km/h

B. 200km/h

C. 250km/h

D. 300km/h

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客列尾开始试验命令查询风压值与所在车辆风表显示值误差不大于（）kPa.

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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在接触网未停电接地的情况下，禁止到各种车辆的（）进行任何作业。

A. 车顶

B. 车内

C. 车外

D. 车下

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旁承滑块须分解涂油脂，旁承滑块有裂纹或油槽深度小于3mm时更换，橡胶垫A2修老化、破损时须更新，A3修时（）

A. 调试

B. 加修

C. 更新

D. 分解检修

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客车旁承游间的运用限度是（）

A. 2mm-5mm

B. 3mm-5mm

C. 2mm-6mm

D. 3mm-6mm

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车体腐蚀部位大多在车顶、车窗、端侧墙板下部（）mm范围内

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

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A. 尾部一位客车运行方向左侧设置

B. 尾部一位客车站台侧设置

C. 机后一位客车非站台侧设置

D. 客车运行方向左侧

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